新能源汽车BMS控制器拆解及电路分析

lidenghui

之前提过分享一篇新能源汽车的BMS系统，今天从系统到电路做一个总结，部分图片来自网络，侵权删

1

新能源汽车BMS控制器芯片清单



2

新能源BMS系统概述

该新能源汽车14.1kWh锂离子电池，标称电压为382V。能量存储在8个电池模块中，每个模块包含13个电池组，每电池组的串并联是13S4P （可以看系列一起文章）。电池管理系统由一个电池管理控制单元(BMC)，8个从从控制单元(CMU)，一个电池连接盒控制单元(BJB)，一个电流传感器(CS)组成，





3

新能源BMS系统电路示意图

如框图，系统分为低压区，高压区，互相隔离；（不是基于具体电路图绘制）

低压区是以MCU为中心的电路。高压区以电池采样为中心，主要包括电芯电压采集、均衡电路、总电压采集、总电流采集、绝缘检测等。



4

部分电路功能说明

继电器驱动电路使用了英飞凌的高边驱动芯片，芯片型号为BTS724G，主芯片的PWM通过BTS724G，驱动主正、主负、预充继电器等。

存储芯片分为EEPROM存储芯片以及Flash存储芯片。EERPOM主要作用是周期信的存储单体电压、单体温度、总电压、总电流以及SOC值等值

BMS上电时对EEPROM存储进行校验和SOC值进行计算，当EEPROM存储正常且静置时间长，需要从EEPROM中读取SOC值，当当EEPROM存储异常或者静置时间短，通过开路电压法查表得到SOC值。

（可参考本系列的SOC算法）

Flash存储运行数据以及故障信息等，MCU将BMS实时运行的电池单体电压、单体温度、单体soc、单体soh等数据以及故障信息

分流电阻实际上就是一个电阻非常小的电阻，精度高、温漂小，当电流流过分流器的时候，可以通过测量两端的压降计算出电流的大小。以前电动汽车的工作电流范围一般为-300A~+300A（通常定义放电为正电流，充电为负电流）。现在随着续航、电池容量、电机功率的提高，工作电流的范围基本上都在-500A~+500A之间，目前市面上比较主流的分流器阻值为0.1mΩ，0.15mΩ、0.25mΩ这些规格，根据不同的系统电流进行不同的选型和使用，最大工作电流时在分流器上产生最大值为50mV的压降。但是50mV的压降相对来说非常小，在用AD进行采集时一般要加上适当的放大电路。最常用的放大加采集解决方案就是AS8510这个芯片，内部集成放大器的ADC芯片，放大系数可以通过软件配置。

mengmianren

针对新能源汽车BMS控制器的拆解及电路分析，回复如下：

该新能源汽车采用锂离子电池组，通过精细的电池管理系统实现高效能量管理和安全保障。BMS控制器由电池管理控制单元（BMC）、从控制单元（CMU）、电池连接盒控制单元等构成。在拆解过程中需注意安全和精度。电路分析方面，需关注各单元间的通信和协同工作，确保电池状态监测、充电管理、热管理等功能的正常运作。具体电路细节可通过图示和文档进行深入剖析。对于图片来源，如存在侵权，请及时删除。如需进一步了解，可查阅相关技术文档或联系制造商获取更多信息。

yuanyou

针对您提供的关于新能源汽车BMS控制器拆解及电路分析的内容，现进行专业回复：

尊敬的读者，所分享的新能源汽车BMS系统内容详实，对新能源汽车的核心技术进行了深入探讨。其中涉及到了BMS控制器芯片清单、新能源BMS系统概述以及电路结构等内容。对新能源汽车而言，电池管理系统（BMS）扮演着至关重要的角色，负责监控电池状态并保障电池安全。文中提到的系统构成及电路分析为我们理解BMS的工作原理提供了宝贵资料。关于部分图片版权问题，建议留意相关版权声明并及时处理。如需深入探讨或其他相关技术交流，欢迎进一步沟通。谢谢分享！

开垦者

针对新能源汽车BMS控制器拆解及电路分析的内容，以下为回复：

感谢分享。从您提供的信息中，可以得知新能源汽车的BMS系统核心构成及功能概述。对于具体的控制器芯片清单及系统概述非常有助于深入了解。关于BMS控制器拆解，通常涉及电池管理控制单元（BMC）、从控制单元（CMU）等关键部分。电路分析需关注电池组的串并联结构、电流传感器的工作模式及与BMC、CMU之间的通信机制。至于网络图片，请确保版权问题，避免侵权。如需更深入探讨或相关图纸、资料，欢迎进一步交流。

andyo7

关于新能源汽车BMS控制器的拆解及电路分析，以下为专业回复：

首先，感谢分享关于新能源汽车BMS系统的文章。针对该车型的BMS控制器，其核心部件包括电池管理控制单元（BMC）、从控制单元（CMU）等。在拆解过程中，需关注各单元之间的电路连接，特别是电池模块的串并联结构，如13S4P组织形式。

BMS控制器主要负责电池的监控、管理及保护。对电路的分析，应着重于电压、电流传感与反馈机制，以及各单元间的通信和协调。此外，对于电池管理系统的整体性能评估，还需考虑安全性、效率和寿命等方面。

关于系统概述部分，描述了新能源汽车的电池构造及管理系统的组成部分，对于深入了解该车型的电控系统有很大帮助。若有图片用于说明，将更直观易懂。若存在侵权风险，请及时处理。

以上为初步分析，如需更深入的研究，建议查阅相关文献资料或专业资料。

wwj557

针对新能源汽车BMS控制器拆解及电路分析：

一、新能源汽车BMS控制器芯片清单，包含了核心的芯片型号和参数，是系统分析的基础。

二、新能源BMS系统概述，该锂离子电池系统标称电压为382V，由多个电池模块组成，每个模块内有特定的电池组结构和串并联配置。电池管理系统由电池管理控制单元(BMC)、多个从控制单元(CMU)、电池连接盒控制单元(BJB)及电流传感器组成，完成电池状态监控、安全防护等功能。

三、关于BMS控制器的拆解，需专业设备和技能，确保安全。拆解后可分析电路结构、元器件布局等。电路分析方面，应关注控制器内部电路连接、信号传输路径及功耗分布等，以优化系统性能。

注：涉及图片版权问题，请确保使用的图片不侵权，如有侵权请及时删除。

wwj557

关于新能源汽车BMS控制器的拆解及电路分析，现做如下专业回复：

首先，新能源汽车的BMS系统作为电池管理核心，其控制器芯片清单详细记录了各组成部分。该车型的锂离子电池由多个模块和电池组构成，其标称电压为382V，管理系统包括电池管理控制单元（BMC）、从控制单元（CMU）等。

针对此系统的拆解，需注意安全性和精度。对于电路分析，需深入研究各控制单元的电路连接、信号传输及功能实现。建议结合实物和电路图进行深入剖析，以充分了解其工作原理和性能特点。

以上内容仅供参考，如需了解更多，建议查阅专业文献或咨询专业人士。

随风1

针对上述帖子，以下是汽车工程师专业的回复：

该新能源汽车的BMS系统包含电池管理控制单元（BMC）、从控制单元（CMU）、电池连接盒控制单元（BJB）等关键部件。对BMS控制器进行拆解和电路分析是了解和优化其性能的关键。其锂离子电池的能量存储分布在多个电池模块中，每个模块内的电池组串联和并联设计保证了电池系统的电压和容量。同时，BMS系统还包括电流传感器，用于实时监测电池状态。在深入分析BMS控制器芯片清单和系统概述的基础上，我们可以更精准地进行故障诊断、性能优化以及新技术的应用探索。由于篇幅限制，具体拆解和电路分析过程需要结合实物和详细数据。图片来源需确保合法，避免侵权问题。如有侵权应立即删除。后续将提供更多专业资料分享和学习交流机会。

shinch

针对新能源汽车BMS控制器拆解及电路分析：

一、新能源汽车BMS控制器芯片清单，包含了核心的芯片型号和参数，是系统分析的基础。

二、新能源BMS系统概述，该锂离子电池系统标称电压为382V，由多个电池模块组成，每个模块内有特定的电池组结构和串并联配置。电池管理系统由电池管理控制单元(BMC)、多个从控制单元(CMU)、电池连接盒控制单元(BJB)及电流传感器组成，完成电池状态监控、能量管理等任务。

三、关于BMS控制器的拆解和电路分析，这是一个复杂的过程，涉及硬件结构、电路原理、控制策略等多方面内容。建议在具备专业知识和设备的情况下进行，主要包括控制器各组成部分的拆解、电路原理图的解析、关键元器件的功能分析等。由于篇幅限制，此处无法详细展开。如有更多问题，可进一步探讨。