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[热管理] 浅析特斯拉Model 3的热管理策略

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  • TA的每日心情
    无聊
    1-7-2015 18:46
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    [LV.1]初来乍到

    发表于 2-9-2023 08:49:57 | 显示全部楼层 |阅读模式

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    从特斯拉之前公布的热管理专利来看,其集成度很高,如下图所示为Model 3为整体的热管理系统。其主要通过一个5向换向阀来实现各种模式的切换。
    浅析特斯拉Model 3的热管理策略w1.jpg

    Model 3的热管理系统下面我们来实际看看5向换向阀的工作方式?

    状态1(并联,五通阀角度:-2deg ,不经散热器):

    冷却液路径①:电池出水口1→水泵7→chiller →电池入水口

    冷却液路径②:水泵3→电驱系统进 →电驱系统出2

    浅析特斯拉Model 3的热管理策略w2.jpg

    状态2(并联,五通阀角度:95 deg,经散热器 ):

    冷却液路径①:电池出水口1→水泵7→chiller→电池入水口

    冷却液路径②:散热器出水6→水泵3→电驱系统2→散热器入水口5

    浅析特斯拉Model 3的热管理策略w3.jpg

    状态3(串联,五通阀角度:-58deg,经散热器):

    冷却液路径:电池出水口1→水泵3→电驱系统2→散热器进5→散热器出6→水泵7 →chiller →电池入水口

    进入条件:环境温度比实际水温低

    浅析特斯拉Model 3的热管理策略w4.jpg

    状态4(串联,五通阀角度:101deg,不经散热器):

    冷却液路径:电池出水口1→水泵3→电驱系统进3→电驱系统出2 →水泵7→chiller →电池入水口

    进入条件:环境温度比实际水温高、电机加热工况

    浅析特斯拉Model 3的热管理策略w5.jpg

    在实际各种工况下,各部件的温度如何呢?
    1、高速超速(160kph,40℃)

    五通阀模式:串联

    五通阀角度:不经散热器(前11min ),经过散热器(后20分钟),慢冷

    Chiller:中途开启(实际电池水温高于电池目标水温)

    浅析特斯拉Model 3的热管理策略w6.jpg

    2、中低速变速爬坡(40℃)

    五通阀模式:串联

    五通阀角度:不经散热器(前50min),经过散热器(后8分钟),慢冷

    Chiller:前30min未开启,后25min开启

    浅析特斯拉Model 3的热管理策略w7.jpg
    热管理策略总结model 3的热管理策略总结如下:1、串联模式是否经过散热器判断条件主要考虑:环境温度、电机回路进水温度,电池回路进水温度;2、串联模式chiller/电机加热是否开启判断条件主要考虑:电池回路实际水温、电池回路目标水温;3、水泵转速:与实际水温和目标水温的差值相关;
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