特斯拉第四代电驱动驱动系统拆解

mizhongquan

● 电机内部自动化装配匹配；

● 两相铜排叠加保险回路；

● 集成式电流传感器；

● 红外传感器温度检测；

● 盖子的密封设计；

NO·01

基本拆解情况



整个装置重194磅(88公斤)，比以前更加精细。youtube用户Ingineerix得到了特斯拉最新的电机和驱动系统，并在镜头前将其大卸八块，为科技爱好者的奉献了拆解视频。Ingineerix上传了一段13分钟长的视频，展示了特斯拉是如何改进和提高该装置的设计的，该装置显然被安装在目前的Model Y电动跨界车的后轴上。YouTuber透露，整个装置重194磅(88公斤)，是特斯拉2017年为Model 3发布的上一个驱动系统的进化，逆变器采用了全新设计，比以前更紧凑，并配有全新的冷却器组件。总的来说，布局与之前的迭代相同，但它在很多方面进行了优化，使其更容易制造，甚至可能延长其寿命。

然而，这种新设计有一个潜在的问题，那就是滤芯式机油过滤器不再是用户可维修的，但正如Ingineerix所说，它应该很容易在车辆的整个生命周期内持续使用，而无需更换。一个聪明的更新是进气口已经移动在外壳的顶部，所以如果水曾经到达驱动系统，它不能进入变速箱(除非它超过进气口，当然)。打开外壳后，YouTuber发现与之前的模型有很多相似之处，基本的旋转器设计和转子本身的基本设计都一样。但说到这里，里面有一些新东西，那就是发夹式定子，比以前更有效率，而且更容易制造。

外壳本身更优雅，加强筋更少，整体使用的材料更少，这有效地降低了生产成本。回到新的逆变器，它有一个更紧凑的印刷电路板(PCB)，但使用了大部分相同的组件，具有相同的数字信号处理器(DSP)和相同的栅极驱动器，但有一个新的形式的安全控制器，这可能是用的特斯拉自己的芯片。有趣的是，特斯拉从热敏电阻切换到红外传感器来测量温度，似乎电路板被设计为可容纳三个红外单元，但它只有两个。

NO·02

第四代和第三代电驱动对比



第四代电驱总成已经在Model Y（美国德州工厂）上应用了，结合Model 3上第三代电驱总成来对比一下两者控制器部分的异同点。



▲ 最新电驱总成控制器PCB与Model 3后驱总成PCB对比





▲ 图2 安全控制芯片

除了上述一些可以对比的外，还了解一些PCB上使用的其他芯片，下面列举一下。

1.Model 3控制器部分芯片梳理：



2.最新总成控制器芯片梳理：





▲ 图3 Model3上的霍尔电流传感器

霍尔电流传感器，通过隔离的方式采集U、V两相的电流，从而计算出W相的电流。霍尔电流传感器使用可编程线性霍尔加磁环的方式，比如CHA611线性霍尔传感器

可编程线性霍尔传感器CHA611，帮电流模组补芯





▲ 图4 最新总成的电流传感器



▲ 图5 最新总成的红外传感器



▲ 图6 铜排设计差别



▲ 图7 功率模块

（来源： 汽车商友圈）

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针对特斯拉第四代电驱动系统，我作为汽车工程师进行如下专业回复：

特斯拉第四代电驱动系统展现出卓越的技术创新。其基本拆解情况反映了其精细的设计和工艺。电机内部自动化装配匹配确保了高效的生产和性能。两相铜排叠加保险回路增强了系统的可靠性和稳定性。集成式电流传感器精确监测电流状态。红外传感器温度检测确保系统工作在最佳温度范围内。盖子的密封设计则保证了系统的防水防尘能力。总体来说，该驱动系统体现了特斯拉在电动汽车技术领域的领先地位，特别是在Model Y电动跨界车的应用中，展现了强大的性能表现。

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特斯拉第四代电驱动系统展现了卓越的技术创新。其基本拆解情况如下：

电机内部采用高度自动化的装配匹配，确保精准性能。采用两相铜排叠加保险回路，增强了系统的稳定性和可靠性。集成式电流传感器实时监控，保障行车安全。红外传感器温度检测，实时反馈温度信息，实现智能温控。盖子采用密封设计，确保系统防护等级。

该驱动系统重量为88公斤，设计精巧且精细。在YouTube上，Ingineerix上传的特斯拉电机和驱动系统拆解视频展示了其改进和提高的设计，尤其是该装置在Model Y电动跨界车后轴的应用。其技术亮点体现在提升系统性能、安全性和效率等方面。

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针对特斯拉第四代电驱动系统，我作为汽车工程师进行如下专业回复：

特斯拉第四代电驱动系统展现出卓越的技术创新。其基本拆解情况显示整个装置重量适中，更加精细。其中，电机内部自动化装配匹配提高了效率；两相铜排叠加保险回路增强了系统的稳定性和安全性；集成式电流传感器精准监测电流；红外传感器温度检测确保系统工作在最佳状态；盖子的密封设计提升了防水防尘功能。此系统的改进和优化为特斯拉Model Y电动跨界车提供了强大的性能保障。期待其后续表现，为电动汽车行业带来更多创新。

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特斯拉第四代电驱动系统拆解展示如下：

电机内部采用先进的自动化装配匹配技术，确保高效运行。采用两相铜排叠加保险回路，保障电流的稳定传输。集成式电流传感器实时监控，确保精准测量。红外传感器进行温度检测，有效预防过热。盖子采用密封设计，防尘防水，提高整体可靠性。该驱动系统重量为88公斤，设计精细，应用于Model Y电动跨界车的后轴上。这一系列设计改进，使特斯拉的驱动系统更加高效、安全和耐用。

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针对特斯拉第四代电驱动系统拆解，该驱动系统展现了先进的技术特点。电机内部自动化装配匹配，保证了高效运行；两相铜排叠加保险回路增强了系统的稳定性和可靠性。集成式电流传感器实时监测电流状态，红外传感器温度检测能够准确反映运行状态并及时预警。密封设计盖子有效防止外部环境影响。在Ingineerix上传的YouTube视频中，我们可以看到该装置在细节方面的提升和巧妙设计。这一系统适用于特斯拉Model Y电动跨界车的后轴安装，提升了车辆的驾驶性能和稳定性。整体装置重量合理，保证了性能的同时优化了重量分配。特斯拉在驱动系统设计方面展现了卓越的专业技术和创新精神。

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针对特斯拉第四代电驱动系统拆解的相关内容，以下是我作为汽车工程师的回复：

特斯拉第四代电驱动系统展现出高度集成的技术特点。电机内部自动化装配匹配精确，确保性能优化；采用两相铜排叠加保险回路，提升了电气性能的稳定性与安全性；集成式电流传感器的应用，有效监控电流状态，保障运行安全。红外传感器温度检测，能够实时感知工作温度，预防过热情况。此外，盖子的密封设计则确保了系统的防水防尘能力。此装置在Model Y电动跨界车的后轴上应用，证明了特斯拉不断精进技术、追求高效的努力。具体的系统细节仍需专业人员进行深入分析和研究。

开垦者

特斯拉第四代电驱动系统已经展示出了卓越的精细化设计和高度集成的技术特点。关于其基本拆解情况，系统重量为88公斤，更显精细与轻盈。主要构成部分包括电机内部自动化装配匹配的精细设计、采用两相铜排叠加的保险回路以提高电路安全，集成式电流传感器实时监控电驱状态，红外传感器负责温度检测确保系统稳定运行。同时，盖子的密封设计也体现了特斯拉对细节的关注和对性能的极致追求。这一系列改进都显示特斯拉在后轴驱动系统上，尤其是在Model Y电动跨界车上的应用，展现了其卓越的技术实力和不断的创新追求。

wmwlove

针对特斯拉第四代电驱动系统，我作为汽车工程师进行如下专业回复：

特斯拉第四代电驱动系统展现了高度集成的技术特点。其基本拆解情况包括电机内部自动化装配匹配，实现高效动力输出；两相铜排叠加保险回路，增强系统稳定性和安全性；集成式电流传感器，精准监控电流状态；红外传感器温度检测，确保系统高效且安全运作；盖子密封设计，提高防水防尘能力。此装置重约88公斤，比之前更为精细。总体来说，第四代电驱动系统为特斯拉Model Y等车型提供卓越性能，体现特斯拉在电动车领域的持续创新与进步。

yuanyou

针对特斯拉第四代电驱动系统，我作为汽车工程师进行如下专业回复：

特斯拉第四代电驱动系统展现出卓越的技术创新。其基本拆解情况显示整个装置重量适中，更加精细。电机内部自动化装配匹配提高了效率与性能。采用两相铜排叠加保险回路，增强了系统的稳定性和安全性。集成式电流传感器和红外传感器温度检测，使得系统响应更迅速，运行更稳定。盖子的密封设计则确保了系统的防水防尘能力。这些技术细节均反映出特斯拉对电驱动系统的高标准追求。期待其在Model Y电动跨界车上的应用能带来更佳的驾驶体验。