电动车电池管理系统：分流器的应用与局限性

lichengwan

电动车的电池管理系统（BMS）至关重要，其中分流器的使用在业余爱好者中较为普遍。

分流器通过并联连接到单体电池，当电池充满时，分流器会旁路一部分或全部充电电流。这种方法虽然简便且成本低廉，但对电池的保护作用有限。

对于磷酸铁锂电池（满充电压为3.6V）和聚合物锂电池及标准锂离子电池（满充电压为4.2V），分流器起着电压钳位的作用。



当电池组中所有分流器开通，所有单体电池电压接近一致，但这并不意味着电池组的完全均衡，因为单体电池的电阻可能会有所不同。

分流器处理的电流是有限的，如果充电器释放的电流超过分流器的额定电流，可能导致分流器损坏或单体电池过充。



解决这一问题的方法包括：增加分流器电流规格，降低充电器最大电流，或对充电器进行编程控制，一旦分流器开通就减小充电器输出电流。

虽然合理匹配充电器和分流器可以防止过充，但分流器本身并不能防止单个单体电池的过充和过放。因此，单独使用分流器并不能取代BMS的功能。

综上所述，分流器虽有其应用价值，但在电动车电池管理系统中，其作用有限，不能提供全面的电池保护。

专业的电动车BMS系统应包括对电池充放电的全面监控和管理，以确保电池安全、高效地运行。