钢板弹簧异响

Nickli

钢板弹簧是货车机专用车领域常用的弹性元件，使用过程中充当弹性机构及导向机构的作用，前期在燃油车时代由于有发动机板簧的异响问题并不突出，随着电动车领域的发展，板簧异响问题变的尤为突出，甚至很多企业耗费了很多精力去解决此零部件的异响问题，这里发篇和大家讨论及共享一下目前碰到的情况。
1、板簧衬套异响
1）结构类型：双金属衬套（中、重卡领域）、全钢衬套（重载型及专用车领域）、橡胶式复合衬套（轻型车领域、路况较好的重卡领域）、尼龙衬套（轻型车领域）
2）异响发声：
①双金属衬套、全钢衬套：安装时销轴和衬套属于公差配合，衬套的端部通常与支座之间存在安装间隙，间隙存在异响的可能，通常发生在转弯工况，由于车身的侧倾刚度不足，转弯时板簧存在侧弯移位，发生与支座碰撞，产生声音，业内解决此问题，通常在衬套与支座之间增加调整垫片，减小Y向的间隙，从而减小声音的发出，不能杜绝。
特殊案例：海外斯堪尼亚牵引车也同样适用钢衬套，但在连接时，并非使用通孔设计，而是使用类似螺纹的旋合结构，能够有效避免Y向移位问题，但成本较高，设计较为复杂
②橡胶式复合衬套：通常是前卷耳使用一体式，吊耳使用分体式，使用时通过螺栓紧固，确保Y向能够夹紧贴合，消除间隙，从而避免发声
使用案例：前卷耳使用时存在钣金及铸件设计，钣金设计方便安装，变形量也大，夹紧过程中不存在问题；逐渐设计时注意最好使用铸钢材料，增加变形的韧性，方便夹紧
③尼龙衬套：一般在轻型车领域使用，使用效果单从异响方面出发，介于金属衬套与复合衬套之间
3）解决方案：推荐使用橡胶式复合衬套，钢衬套搭配调整垫片使用（前悬）

2、板簧降噪片异响
1）结构类型：尼龙、橡胶
2）异响发声：
①尼龙：尼龙材料比较硬，业内使用较多，端部垫片的固定通常是一个腰型孔，安装配合存在间隙，存在轻微晃动，晃动产生异响，尼龙较硬，与板簧的贴合面存在摩擦，也同样存在声响
②橡胶：主流结构，成本较尼龙高
3）解决方案：端部垫片固定注意配合尺寸、垫片与板簧的贴合部位同步使用胶粘、重卡板簧安装空间允许的话使用两孔的固定结构

3、主片与包耳片摩擦异响

4、片间摩擦异响

5、板簧与板簧蠕动异响

mengmianren

针对钢板弹簧异响问题，特别是板簧衬套的异响，我们需要关注其结构类型和异响发声机制。双金属衬套和全钢衬套在安装时，由于销轴和衬套的公差配合以及端部与支座间的安装间隙，容易产生异响。为解决此问题，建议优化公差配合范围，减小安装间隙并加强润滑。同时，对于不同路况和车型，选择合适的衬套类型也很重要。橡胶式复合衬套和尼龙衬套在轻型车和路况较好的重卡领域应用较多，可根据实际情况选用。

开垦者

针对钢板弹簧异响问题，尤其是板簧衬套异响，我们需深入探讨其成因及解决方案。在结构类型方面，不同类型的衬套在不同应用场景下各有优劣。对于双金属衬套和全钢衬套，由于安装时销轴和衬套存在公差配合，以及衬套端部与支座间的安装间隙，都可能引发异响。为减少此类异响，建议优化公差配合范围，并改进安装工艺，确保紧密配合。同时，采用新型材料制作衬套，提高耐磨性和稳定性。针对路况较差的重卡领域，推荐使用橡胶式复合衬套或经过特殊处理的尼龙衬套，以减少异响发生。这些措施可有效提升车辆行驶的平稳性和舒适性。

yuanyou

针对钢板弹簧异响问题，以下是我作为汽车工程师的专业回复：

钢板弹簧在货车及专用车领域作为重要的弹性元件，其性能直接影响到车辆的行驶品质。关于板簧衬套异响，不同结构类型的衬套各有特点。对于双金属衬套和全钢衬套，由于安装时销轴和衬套之间存在公差配合，以及衬套端部与支座之间的安装间隙，可能导致异响。为解决此问题，建议优化公差配合范围，减小安装间隙，并加强衬套与支座的固定。同时，采用高分子复合材料或改进型润滑脂来降低摩擦，减少异响。针对橡胶式复合衬套和尼龙衬套，需根据具体使用环境和工况来选择合适的设计和材质。

异响问题在电动车领域尤为突出，需对钢板弹簧及衬套进行专项优化，以提高车辆的行驶舒适性和可靠性。

shinch

针对钢板弹簧异响问题，尤其在电动车领域，已引起广泛关注并亟待解决。关于板簧衬套异响，以下为专业回复：

1. 关于结构类型，不同领域因承载和使用需求选择了不同类型的板簧衬套。
2. 对于双金属衬套和全钢衬套，由于安装时销轴与衬套存在公差配合，以及衬套端部与支座间的安装间隙，确实可能产生异响。
3. 为减少异响，建议优化公差配合范围、减小安装间隙并加强装配过程中的质量控制。同时，考虑采用新型材料或结构，如采用更先进的复合材料和设计，提高板簧的刚性和减振性能。

针对异响问题，需结合实际情况深入分析并采取相应措施，以改善车辆行驶品质。