发动机的进排气管

zjg962000 · 发表于 20-8-2006 10:49:03

提升发动机功率最简单的方法就是增大气缸工作容积，也就是提高排量。一般而言，增大工作容积就会增大发动机体积，重量也会随之增加，这种方法对于追求结构紧凑，追求行驶经济性的现代乘用车设计者来说是难以接受的。因此，在同体积或者更小体积的前提下，通过改进发动机结构和采用新材料来追求更高的输出功率，是当前厂商的追求目标。提高发动机的升功率，也就是每升气缸工作容积所发出的有效功率，是实现这个目标的方法。要提高发动机的升功率，加大进气量是一种解决方案。有些发动机采用强制吸气法的方式，用增大气体密度来提高进气量，例如采用涡轮增压（Turbo）。但是，在曰益严格的废气排放法例的管制及制造成本的限制下，多数汽车的发动机还是倾向采用自然吸气法方式。采用自然吸气法，又要提高进气量，设计者就把注意力放在了进排气的速度方面，也就是千方百计提高气体的流动速度来提高单位时间内的进排气量，在提高换气效率上做文章。换气是汽车发动机最基本的功能。通过换气，排出废旧气体，发动机工作循环回复到循环初始状态，吸纳新鲜气体来提供燃料所需的氧气。用一句成语形容，就是“吐故纳新”，只有“吐故纳新”畅顺，发动机才能正常工作。良好的发动机进气通道设计是提高进气量的重要保证。一些汽车运动者在传统发动机改装上，采用了大通量的空气滤清器，大口径或多支排气管，目的就是改善气体的流速以提升发动机功率。更进一步，改装深入到结构内部及材料的选用，例如打磨进气歧管内壁，使用不锈钢排气管等，以增高管壁的光滑程度来减少与气体之间的摩擦，提高气体的流动速度。发动机进排气管过去都是用铸铁材料铸造出来的。发动机进排气管道改用不锈钢或铝合金材料，既可以降低管道内的气流阻力，同时也可以降低重量，因为不锈钢和铝合金比铸铁质量小得多，可谓是一举两得。因此，现在许多发动机都选用不锈钢材或铝合金材料做进排气管。据最新资料，德国拜耳专门开发了一种新型的Durethan材料，用于制造具有更精确内部几何形状的进气歧管，其焊接性能、加工可靠性、焊接性能、气密性、经济性等都表现良好。从形状上看，传统发动机进排气管多用方形，这是因为方形断面表面面积大，有利于进气管内油膜的蒸发，同时从铸造工艺上考虑，方形也比圆形更简单一些。但由于园形断面对气流的阻力小，同时多点电喷发动机的喷油位置就在进气门处，进气管道不易形成油膜，为了得到更高的气流速度，一些发动机进排气管就采用了圆形断面。从安装上看，传统发动机进排气管多安装在气缸的同一侧，进气管依赖排气管加热。它们用铸铁铸成一体或者分别铸成，再用螺栓连接在一起。现在高转速发动杌由于结构上的需要，进排气管多分置在气缸的两侧，进气管的加热靠冷却水或电热装置。这里要指出的是，因受废气温度的影响，排气管的冷热温度是急剧变化的，巨大的热应力可使排气管产生裂纹，为保证一定的仍煌冷缩，排气歧管的安装形式与进气管有所不同，一般发动机排气管是一缸一歧管，以减少排气管的热负荷。按照空气动力学原理，气管的流通性应以最小截面处的流动情况为依据，而发动机整个进排气道系统中最小截面处位于气门阀隙处，这也就是现代发动机采用多气门或者尽量增大气门头直径的原因。同时，也要考虑到进排气管尺寸、形状、材料、弯曲半径、安装位置等因素对气流速度的影响，只有各种因素配合良好，发动机才能发挥最佳性能。

断肠人 · 发表于 26-8-2006 17:21:38

有些改车的人为了增大气缸工作容积会削薄气缸内壁.个人觉得挺危险的.

黔中游 · 发表于 13-1-2007 01:38:21

真不错.增长知识.学习了!

humengqingdao · 发表于 8-3-2007 11:42:42

能开发塑料进气歧管吗？

联系我，QQ9728501

humengqingdao · 发表于 8-3-2007 11:43:58

我美国的朋友希望在中国开发塑料进气歧管，材料就GF＋双六

wangguilin · 发表于 15-5-2010 10:56:59

还可以，不过大家大多数都是讲些原理，详细的细节有人可以说说就好了。

yinjiaji · 发表于 17-2-2011 23:23:49

进气歧管能用上新材料就好了，轻很多的

晏菲路国王 · 发表于 18-2-2011 14:14:21

好像现在很多轿车都用塑料进气歧管

yuanliang1007 · 发表于 8-5-2011 15:31:17

有没有加工工艺啊（铝合金的）

faw_car · 发表于 10-5-2011 21:19:50

现在用非金属进气歧管的很多了，国内车辆好多都配备非金属进气歧管了，已经不是什么新技术了。

若寒冰 · 发表于 18-5-2011 11:25:43

进气管能用上新材料就好了，轻很多的

denny_feng · 发表于 16-6-2011 14:27:13

现在的进气歧管都应用了蛮多新的技术来改善进气气流，比如PDA系统的应用，可变进气道系统的应用，
PDA介绍：
发动机低速运转时，PDA系统启用，同一气缸的两个进气歧管口，其中一个就会被PDA系统遮挡一部分，另外一个进气口全开，这样，两个进气口一大一小，气流就会行程涡流，涡流的作用主要是为了改善喷油雾化效果；
高负荷工况是，为了确保发动机的进气量，PDA系统会关闭，两个进气口都是全开状态
可变进气管系统介绍：
低转速状态时，该系统不启用，气流由进气歧管狭长的管道进入汽缸，由于瓶颈吸风效应，在管道末端会形成较高空气压力。
高负荷状态时，该系统启用，为了增大进气量，系统由该进气管道进入气缸，改管道较大，而且离气缸距离较短，保证足够的进气量。

yuanliang1007 · 发表于 29-8-2011 18:43:05

我们最近在研发这个铸造技术难点还没完全攻克啊

[进排气系统] 发动机的进排气管

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