大家进来讨论，合资企业到底是促进，还是阻碍中国了自主创新设计

sunshinewxx

1、前10年或者是20年合资企业引进，促进了一穷二白的中国汽车业发展；
2、但是今后的5年-30年里，我们应该摒除过多的合资，大力扶持自主品牌企业。

abadtree

个人观点认为也要分何种企业。
  有些合资企业是正真培养了汽车技术人才，比如说泛亚。泛亚本身是上海通用汽车的研发部门，但他本身也属于上汽集团这个大企业。泛亚培养了很多人都去了上汽的其他子公司。
  有些企业，比如说一汽大众和上海大众，中方人员大多数工作都是做管理。技术层面上最深也只做到了国产化的工作。这也可以理解，人在屋檐下 怎能不低头。但即使是生产管理这方面的工作，大众也比国内整车厂领先不止一个层面，也是值得好好学习的。
  还有一些企业，如天津的一汽丰田，中方人员也主要是从事生产和管理，但却有一种趋势：逐渐把研发力量向中方人员倾斜。如从2009年4月份开始，一汽丰田高调在天津成立研发中心，便是最好的例证。但最近的“召回门”的确让丰田前景黯淡，元气大伤。

  所以合资企业到底是促进，还是阻碍自主创新设计，这是没有答案的，或者根本不存在这个问题。存在即合理，合资企业的存在肯定有他的道理。最重要的是做好自己，做好每个人的工作了。。。怎么感觉自己要变唐僧了，赶紧打住

dudu0323

　汽车行业上世纪80年代成立的一些合资企业，对以后成立的新兴内资企业，至少提供了两个方面的有利条件，一是人才和知识，新兴企业的一些高层管理人员和技术人员，是从合资企业流动出去的。在人才流动的背后，是知识、经验和技术的流动；二是产业配套条件的初步形成。过去上一个汽车制造厂投资一百多亿元，原因是几十个配套企业都要自己投资；这几年的新兴企业投资几个亿、十几个亿，就可以生产出新车，因为已经有了较为完整的配套体系。