大家进来讨论，合资企业到底是促进，还是阻碍中国了自主创新设计

nanfang

用头脑修车////////////////////////////////

kuang206

现在合资多少年了，感觉大街上跑得多的车还是合资车，外形漂亮的车基本是外资/合资车，真正的国产车还是没有很大进步，看来拿市场换技术这个方向有点不对。至少在汽车上技术没有学到真功夫，市场也被外资或合资企业占据了。

多年以后

因为合资,在乎经济利益太多
因为合资,在乎社会效益太少
因为合资,太像抄袭作业
作业本交了,自己却没有上进
是因为忘记了曾经的约定
摆脱依赖,驱除惰性
祈祷中国汽车工业,明天更好!

dlwsq

双刃剑  如果 处理不好 就是中国人 中国行业 吃亏

缘距离

个人感觉而已

jh02041982

中外合资企业带来的是雄厚的资金、先进的技术和先明的管理理念、在某个特定的历史时期，
推动了国内行业的发展

bomuyuqiao

这个问题在北京大学政府与企业研究所2004年撰写的报告<发展我国自主知识产权汽车工业的政策选择>中已经论述得相当清楚了.我只想补充一点,那就是在合资企业中中方基本上没有对模型资料修改的权力,哪怕是一个螺丝钉,外方设计错了,他也不会让中方动,而会从本部修改后发过来.中方也许学到了制造技术,但设计过程不但没学到,反而扼杀了原来的设计力量.

ccy6030

我觉得从整体上来说合资企业还是促进了中国汽车的发展
虽然合资在技术上对我们自身的提高没有多大帮助
但是合资促进了我国汽车行业的繁荣,
想想如果没有合资企业,原装进口的汽车非常贵
而国内的汽车现在还处于较低阶段
这样中国的汽车肯定会疲软
民族企业也较难找到自已的不足和提高
所以从整体来看，合资企业还是促进了我国汽车的发展

pangloveme

对合资企业没话可说的...合资企业就是合资企业不拿自己当中国人的还说什么呢..

houyu

大家初中课本里就学过 鲁迅的《拿来主义》
但拿来并不代表可以抄袭

boyuan

以前那谁谁谁的,拿来主义的取之精华,弃之糟粕,还有人不知道吗?
我个人认为主要还是看如何运用了,不过有一点必需肯定的,不管有没有取之精华,还是有让一部分国人有进步的,所以我投支持票,只是进步的多少而已>:(

[ 本帖最后由 boyuan 于 11-1-2008 16:40 编辑 ]

longxia22

我在自主品牌的OEM做过，也在500强一级供应商得合资公司做过，感觉下来还是自主品牌对中国汽车设计制造技术贡献巨大，合资厂有的都是十年了，别人的技术核心还是没掌握，因为别人公司管理框架在那边，中方技术人员也就是打打杂，做做国产化，原设计都是国外做的。在合资厂不要问“Why”，“just do it ！“。就是这个状况。

kqwen

合资的目的不仅仅是合资,无论对公司\国家,合资的目的应是在引进来的基础上,进行消化\创新,从而发展自己的核心技术和品牌.所以促进和阻碍是一个问题的两个方面,这要看自己如何把握,何况历史早已证明闭关锁国是发展不起来的.

fox5310

:( 我觉得现在合资是因为政府的法律限制,把外国的先进企业和中国的国有企业合资.这样的产物下的是混血的蛋,外国的嘴脸,但是骨架却是一副低质量的中国骨架,而且企业内部本身的顽疾缺还在,我们国有企业的那个体制,没法说,和整个社会一样,凡事讲人际关系,讲金钱利益.如果让外国先进汽车公司在华独资经营,无论是汽车的品质还是车型,才能真正和外国同步.所以说外国独资最好,如果中国哪个企业有骨气,就别合资,无论国有还是民营,自己干,自己自主研发,哪怕你去学艺,甚至偷艺都成,只要你把技术弄到手,只要你把质量搞上去,只要你把零件设计出来,只要你把汽车造出来,只要你把汽车卖出去,只要结果好,你就是成功的!!!!!!!!!!!!!!!!!!

liulq

1。老外重视的是企业的效益，而产品创新设计花费的成本太高，且与老外的研究部门是重叠的，对老外来说是重复投资。因此一定程度上老外是不支持自主创新，并通过一些政策倾向打压产品设计工程师的积极性；
2。老外市场的倾向性，合资后老外最关注的市场还是他们的老客户，对中方已有的客户不是很重视，这一定程度上防碍中方以后的发展；
3。老外还想通过合资来获取国内的市场份额。