请问ABS抱死的制动距离与哪些因素有关?

livepsw

看到楼上精彩的分析，我受益匪浅，

天下无斑

12楼正解。

心诚铭净

制动距离跟ABS没有直接的关系  还不如问制动距离有哪些影响因素 或者ABS有哪些关键参数  ABS只是优化制动系统尽量接近理想的制动距离

Oliver_Yu

看到这么精彩的讨论，高兴极了。但是觉得在没有一个前提下讨论，觉得有点乱，不才总结一下：
1. ABS对制动距离有无影响（前提：车辆参数，载重，路面等完全相同，只有有、无ABS之分）
   觉得这样讨论就较清晰了。多数人强调ABS的安全性，目的只是为了防止抱死而甩尾；有人提出质疑，有这个目的固然是没错的，但是ABS动作时，会保持滑移率在10%-15%，此时附      着系数最高，所以也能使制动距离缩短。  我更倾向于后者的说法。
2. ABS作用时，载重对于制动距离到底有无影响（前提：车辆参数，ABS参数，路面等完全相同，只有车重和轻之分）
   有人说肯定会影响，是由于车重而惯性大；有人反驳说，虽然惯性大，但是附着力大，根据a=ug，a相同啊，所以没有差别；
   这个问题，大家讨论下？（讨论请看前提，只有车重之分，不要再扯其他因素）

tjer2006

这么古董的帖子都被翻出来了，呵呵，说一下自己的看法，请赐教！
1.带ABS的车辆是否比不带ABS车辆制动距离短？一般情况下的是，但在冰雪路面或者砂石路面上不一定。
  原因：ABS的核心作用是保证车辆制动时能转向，但在制动距离上也有部分影响。一则：请看滑移率与纵向附着系数曲线，在15%-20%的滑移率范围内，纵向附着系数达到最大，滑移率再大，纵向附着系数会缓慢下降。二则：不带ABS车辆为了安全考虑会安装比例阀或者感载比例阀等制动力调节机构，观察这些调节机构的曲线会发现，后轮的制动力并没有完全被利用，而是浪费了， 故非ABS车辆制动距离一般要长。三则：在冰雪或砂石路面上，ABS的控制策略会从车辆稳定性考虑，有意的减小某些车轮的制动力，在不考虑安全性的前提下，在这些路面上，带ABS车辆制动距离要长。
2.同时带ABS的车辆，车重的是否比车轻的制动距离长？从理论上分析，不是！不考虑其他空行程，驾驶员反应时间，主缸减压时间等前提下，a=ug，地面的附着系数决定了制动减速度，匀减速直线运动下，制动减速度一定，初速度一定，则制动距离相同。ABS只属于汽车内部的控制系统，不能突破物理学极限，把车看成一个整体，制动距离只与地面附着系数有关。当然这个地面附着系数不是指滑动附着系数或者滚动附着系数，应该是在滑移率15%-20%范围内的综合附着系数。
3.ABS的制动效果：ABS的控制有一个精度问题。ABS标定是在特定的整车质量下完成的，在其他整车质量的条件下（如满载），ABS的控制肯定是有误差的，这个误差通常是可以接受的，但理论上对制动距离是有影响的。并且滑移率15%-20%是个范围，即使同一款车的相同条件下制动，制动距离也是不完全相同的。

Oliver_Yu

tjer2006 发表于 22-5-2014 13:58
这么古董的帖子都被翻出来了，呵呵，说一下自己的看法，请赐教！
1.带ABS的车辆是否比不带ABS车辆制动距离 ...

哇哇，这个结论可以作为这个问题的终结回答版本了。代表版主给你加分，呵呵。

针对“二则”做下补充：既然有问题1的比较，前提应该是在ABS工作的工况下，那么不带ABS的车辆，必然会四个轮子都抱死，此时的附着系数处于较低水平。

auto_man1986315

补充下楼上回答：跟ABS单元电磁阀的相应脉冲频率也有关系