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楼主: 胡第一

汽车底盘技术

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该用户从未签到

发表于 4-7-2012 21:44:16 | 显示全部楼层
底盘核心在于其良好的K&C特性匹配,静态平衡、动态趋优,特别是转向悬架系统更多涉及到汽车的舒适性、操稳性,这就需要良好的K&C特性,简单讲,就像一个运动员要能在运动场很好的运动赢得比赛,需要粗壮的骨骼(K)和强健的肌肉(C),汽车也是如此……
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  • TA的每日心情

    20-4-2016 19:50
  • 签到天数: 9 天

    [LV.3]偶尔看看II

    发表于 4-7-2012 22:01:49 | 显示全部楼层
    你看看汽车构造两本书,你就知道难不难了。
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    该用户从未签到

    发表于 30-7-2012 12:21:12 | 显示全部楼层
       涉及到力学,动力学、等等
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  • TA的每日心情
    开心
    17-8-2015 09:54
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]初来乍到

    发表于 25-12-2014 15:27:25 | 显示全部楼层
    呵呵,什么东西没进去之前觉得简单,深入了之后会觉得难,底盘如果真的简单,就不至于国内掌握不了了
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  • TA的每日心情
    慵懒
    18-6-2015 13:07
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]初来乍到

    发表于 8-2-2015 09:28:44 | 显示全部楼层
    底盘的东西看似简单 ,创新这一块很难得
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  • TA的每日心情

    14-2-2016 10:31
  • 签到天数: 13 天

    [LV.3]偶尔看看II

    发表于 18-3-2015 16:56:50 | 显示全部楼层
    楼主怎么能说出这种话呢
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