气体机如何匹配增压器

迪塞尔

我以前也是做燃气发动机这一行的，当时还没有这么些企业做。
主要是以自己厂的柴油机为基础改进的。
个人认为对于国外此类高功率体积比的柴油机 燃气发动机达到其原始功率有一定的困难！
我改过康明斯 nt855   不是很成功 205kw。
对于高功率的燃气机还是以排量为选择标准。
   空燃比控制，没有必要采用车用系统，一个太贵再一个太复杂影响可靠性。
再一个我觉得你的康明斯改装的过于复杂。

chenyihitwh

将增压柴油机改成增压气体机，燃烧的燃料被改变了。由于柴油与燃气的密度不一样，单位体积内可燃物质就不一 ...
水上山影 发表于 7-7-2010 09:18

    话是这样说，但进行匹配，难度不小啊

chenyihitwh

回复 16# 迪塞尔


    不知你是改装康明斯G1a   还是G7a
我们也定型了G1a   功率在200多千瓦，
G7a还没定型

还有其他的，如华东，上柴，无动，道依茨等

你说的，改装过于复杂，稳定性不好，有同感
但，改装过于简单(尤其是控制这一块)，功率不理想，竞争力不行

迪塞尔

重庆康明斯的nt855 14L机 不过是增压非中冷；
发电用内燃机 工况相对比较的简单 就是线工况 当然看用户使用 大部分都是点工况；
考虑可靠性还是大排量的机型改装合适；
前年改过一台 12v135 功率 也是200多kw；有些小但是稳定性高；
对于控制系统 不知道你们厂的东西是要出口还是国内销售需不需要做认证？
如果是国内 管理不是很严格 只是固定发电的话
用预混+电调 改装燃气发动机足以，12v190 也不过就是这个配置？

chenyihitwh

回复 19# 迪塞尔


你说的应该是重康   855  G1a
这款是增压  空空中冷吧


产品内销，出口都有。
认证这一块，还比较模糊

ps：  我们厂生产190

zjpgod

关于燃气发动机，我感觉还是东风做的比较好，据我所知，现在东风的EQR380N-30发动机1000小时的可靠性试验马上就要完成了，这款发动机额定功率设计为279kw，是从原来的DCI 11发动机基础上设计的，它的增压器需要额外的水冷确保增压器处于良好的运行状态，其电控系统是德尔福的，由于不是弄这块的，具体不是很清楚。

ayang75

问几个问题：
用什么气体？
气体浓度是多少？
空燃比如何采集、控制？
这几个问题回答了，再来讨论预混、电控、原机功率吧。

独孤秋菜

对这个问题表示关注