关于发动机空燃比控制的一个想法，请各位大侠赐教！

mave_w

楼上的注意点素质好不好。骂人能起到什么好的作用吗？
LZ，其实空气量一直在被控制啊，否则你认为节气门和intake lift都是干啥用的。。。

syyz

妄自菲薄的可怜人！！！可怜之人必有可恶之处！！！
强烈要求坛主净化论坛环境。

ulm

可以先建立数学模型, 计算一下, 如果计算可行, 就也有可能

heeh1234

夹气喷射技术已经成熟。

他乡的雨

哪位大师可以解释一下夹气喷射技术？本人新手，刚才百度了一下，没有发现具体解释。我觉得如果是成熟技术的话，在百度上应该有详细解释吧

pony01

发动机缸内直喷技术的A/F控制从根本上说属于工程范畴。因此这一点决定了在实践中控制方法要有效可行。控制混合气的形成的首要问题是确保可燃油气存在A/F=14.6倍的量的关系。其次才是均质或适度分层。在发动机一个循环的有限时间内，实际上喷油量进气量要我们同时控制才能确保A/F=14.6。不同转速，不同节气门位置即控制了此工况下的进气量。每种工况下（喷油压力）喷油脉宽控制了喷油量。在换气过程中，气道及燃烧室的形状，喷嘴位置及喷雾时刻（即Spray Guided 还是wall Guided）控制了混合气分层。

楼主提到的理念，Bosch在二次空气喷射催化剂快速起燃中已经应用。

yyleyy

发动机充气模型是建立在稳定的排气背压基础上，同样汽油喷射量也是和缸内压力有关，如果空气也喷射，压力不稳，喷油量难以精确控制。另外可能还会造成燃烧不稳定。