关于发动机空燃比控制的一个想法，请各位大侠赐教！

hexinglf · 发表于 20-3-2011 21:45:20

现在我们可以进行缸内直接喷射汽油，同样是不是也可以直接喷射空气呢？ A/F 目前主要控制F，那我们可不可以控制A？
如果喷射空气的话或许可以通过控制进气的喷射量很好的控制空燃比，再通过喷射空气的压力和角度更好的组织混合气，更好的达到“均匀”和“分层”。使燃烧组织更好更充分。这样就可以解决燃烧的控制和混合气的组织的难点。另外，可以通过进气的控制不至于在中小负荷稀薄燃烧从浓区向稀薄区传播的时候火焰的熄灭，也能够使排出的废气的空燃比在当量比附近从而通过三元催化作用降低排放。
当然这个过程的汽油和空气喷射量的控制、喷射的位置、点火时间、进排气系统的设计等又是一项很重大的任务。
或者也可以稍微简单点在传统进气部分修改不大的基础上在进气门部分进行二次空气喷射在进气歧管靠近进气门的背面通过喷管进行空气的二次喷射再通过电子控制部分控制喷射参数以达到我们所需要的目的。

lazybones · 发表于 22-3-2011 18:07:04

可参看Orbital 澳必托的夹气喷射

redoufu52 · 发表于 23-3-2011 22:09:19

喷油量比喷气量要好控制得多，也更简单快捷准确实现控制目的。

冰临城下 · 发表于 20-5-2011 09:49:33

发动机的燃油系统变化就会很大，而且还不知道稳定不，如果在制造工艺上能比传统的好，自然有应用的前景

louping2000 · 发表于 21-5-2011 09:07:47

空气的可压缩性比较大，那样你就得做一个空气稳压器，才能计算定量喷。

mfs · 发表于 25-5-2011 09:36:56

等你来完成，或许你会有奇迹发生，哈哈。从前的技术再用也是可以创造奇迹的，别像大众的FSI就行。

mfs · 发表于 25-5-2011 09:38:15

等你来完成，或许你会有奇迹发生，哈哈。从前的技术再用也是可以创造奇迹的，别像大众的FSI就行。

lcjscuderia · 发表于 25-5-2011 12:32:35

理想的空燃比是14:1，喷一份油要喷14份空气，就是说，在缸体内的空气喷口面积会很大，燃烧是压力损失不小。即使是减小空气喷口面积，又需要压气功率很高的空气压缩机，这东西放车上，用去发动机的动力，值不值呢？

dengxiaofeng1 · 发表于 30-5-2011 23:34:38

这个好困难啊，控制不好

zylasxc · 发表于 30-6-2011 13:16:36

而且我感觉空气也不好控制燃油喷射控制还好，喷射空气不行

hexinglf · 发表于 29-6-2011 20:35:48

回复招聘底盘总装师的帖子

那还想请问下压缩比的定义是什么呢？还说别人外行我看你就绝对不是学发动机的

myheqw · 发表于 10-7-2011 20:11:36

接近理想空燃比才容易控制排气污染物

xinlian · 发表于 10-7-2011 21:22:40

回复 lcjscuderia 的帖子

应该是14.7:1吧

hexinglf · 发表于 11-7-2011 11:42:09

强烈建议：管理者竟然让这样的人在论坛里，真是对这个论坛的侮辱！

haoxuesheng · 发表于 13-7-2011 10:23:05

楼主很有想法，喷气的话设计加工的水平比喷油要难很多吧。还有，搞电控喷气，油呢，他们的均匀性怎么保证？本人觉得最困难的是建立那个电控喷气的数据库，即便是正流行的喷油，更新数据库工作量都很大。

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