请教涡轮增压发动机的使用问题

dxh912 · 发表于 16-4-2012 01:44:45

xiujiayang 发表于 15-4-2012 21:52
1，怠速时燃烧不完全，进气压力也低，气缸，喷油器，气门活塞都容易产生积碳，同时进气压力低将导致增压器内 ...

看来预润滑必须是要动管路了，但预润滑也是必要的，在停车一段时间后，增压器内的机油大部分流回到油底壳，只在轴承和密封环处还有点存油，如果时间很久（比如7天或更长），增压器内的存油也会慢慢渗完，这时涡轮轴运转肯定会有磨损，积少成多，增压器寿命或效率就不如预期了，所以这还是比较纠结的

camel_777 · 发表于 3-5-2012 12:14:17

怎么感觉废气增压器如此"娇气"?难怪寿命都不长啊~

asange · 发表于 4-5-2012 15:30:11

怠速的时候涡轮启动了吗？应该没有吧。所以没有必要拆管子预润滑。这些问题涡轮增压器设计的时候都考虑了吧。

mfl953666 · 发表于 9-5-2012 09:06:58

长期怠速，增压器容易漏油。

chief_wang · 发表于 4-3-2014 13:38:21

风和雨的缠绵发表于 6-4-2012 20:32
长时间怠速，机油压力比较低，不利于增压器润滑。
不过涡轮增压器更害怕高速后马上熄火，因为熄火后机油不 ...

专业人士请给个权威正确的涡轮增压发动机的使用方法。

nickyfly · 发表于 10-3-2014 20:01:51

发动机要怠速预热，不管增压非增压都少不了，发动机都得建立润滑啊

有电子水泵配置的轿车不需要再停车怠速后熄火了

小橙子567 · 发表于 18-4-2014 20:03:46

dxh912 发表于 8-4-2012 21:47
非常感谢你的解释，为了这些疑问，我自己也找了不少材料，叶轮和涡轮端的密封环与活塞的密封环是同类的原 ...

其实，国外增压器，在怠速状况先一般是没有问题的，因为现在国外增压器负压试验做的都很高的，就怕是空滤堵了而不清理这种情况。国内增一起就不是很好说了，呵呵。

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