技术的浅薄化—技术人员的尴尬

路边

技术的浅薄化—技术人员的尴尬
其实，应该说，在许多场合下，一些表面化的东西，常常隐藏大量实质性的东西。一些不断翻新的表面上的运作，并不能增加多少实质内容。相反却徒增实质运作者的精力，让他们不堪重负。
    我们都知道，技术工人进行产品的制作的时候，其技术依据毫无疑义是二维的图纸。一个成熟的图纸，可以把100％的技术信息全部全部反映出来。相反，三维图象，却不能够。
    现在问题出现了，既然如此，为什么还会有：重视三维造型，轻视二维绘图的现象呢。哈哈，这就是非技术人员的大量的介入造成的。主要是外行领导的介入。
    为了向领导清楚介绍具体技术加工的过程，让领导更好的介入具体的技术管理的工作（许多外行的领导以此为荣），就不得不在二维的基础上，再来一个三维图纸。这是其一。
    第二，许多情况下，为了赢得客户，也需要进行这样的工作。一张三维图纸，可以让对方的决策者，在你身上找到他对技术了如指掌的感觉。这样，客户就跑不了。哈哈。。。
    第三，行了，已经够多的了。。。。
    技术人员一边用三维图纸向人家清楚地（其实依然肤浅，只是形象罢了）表达技术的含义，一边在心理暗暗叫苦。为了做这些没有意义的事情，技术人员不得不作至少两倍以上的工作。
    不仅如此，一个外行。对技术工作越是了解（无论怎样，也不能了解到实质上），越是更进一步干涉技术人员的工作。严重降低技术工作的效率。
    中低层技术人员的性格，大家一定多少了解一点。他们常常欲言又止，转弯抹角等等。就是在这样的环境下形成的
汽车电子技术
汽车车身技术

benga

三维图也没什么不好, 至少可以给非专业人员更快捷的途径了解产品的外观. 当然是在精通二维图纸的基础上再搞好三维,才是技术人员的王道.

ljrhaoxue

三维图对外行来说更直观

言砉

那么到底三维软件用来做什么呢？

skyfox.zxp

也不能这么说的，3D的直观，不管是对设计者自己还是团队交流。都会节约大量时间。
其实很多时候，我们是用3D图来发觉许多零件组装再一起是否会相互干涉。当然如果就几个零件，甚至就单个零件，3D软件就英雄无用武之地了。

figogo10

是啊 说得三维什么什么不好似的

发动机制造

二维和三维，要分什么时候，在初期设计或技术方案讨论的时候，三维更加直观，也更加方便，容易掌握大局关，二维，在量产或定型的时候，将发挥强有力的左右。

guoge01

终于有了一条和领导，客户可以共同沟通的渠道，不高兴吗

标准22

我认为不能绝对的谈三维和二维谁好谁坏,他们都是信息的载体,设计者本身的设计理念才是设计水平的标志.
几乎所有的三维软件都可以直接出工程图,也就是说,三维软件是在二维的基础上的丰富.
        估计楼主是接触三维时间不长,觉得三维画图比较烦琐,呵呵,其实,你真的可以用一用三维软件,预算少就用INVENTOR,多点就用CATIA,PRO/E,SOLIDWORKS,UG,SOLIDEDGE,等等.
        用的过程中你会发现,所有的东西都变的很直观,你可以检查干涉,你可以考察工艺性,组装顺序等,你可以进行有限元分析,甚至可以直接模拟载荷下的运动.特别是在你进行关联零部件改进的时候,你会发现有多么的便捷.

      你觉得呢?

lelelive

有问题向领导提去！

fangqiwan

我经历了手工绘图二维CAD及CATIA,对于年轻人来说,手工绘图是最能积累经验的.计算机一绘图就能给工程师偷懒的机会和似是而非的机会.工程图若不能包括工程信息应该说是退步了.

yiwusuoyou_11

三维有三维的好处的 但是把三维看成绝对重要就过头了

xxfault

虽然是一个设计人员
我也不得不说三维其实还是又它的好处的
特别是对哪些空间思维能力不是很好的
就更重要了

飘飘

三维二维都有各自的好处，不可一概而论的！

fourwood

二维工程图可以表述的，三维都可以表述，而且更直观