摩托车离合器发冲故障原因及解决方法(图)

将才 · 发表于 20-12-2007 19:48:54

离合器是起步或变速时切断和连接发动机到变速器动力传动的装置，相当于电气线路中的开关，分为干式单片型和湿式多片型两种，摩托车多采用湿式多片型离合器。在摩托车湿式多片型离合器中，叠装在离合器大毂内的摩擦片和花键套上的摩擦铁片组成摩擦副，扭矩就是通过摩擦副的相互作用来传递的。

现以GS125的离合器为例分析离合器的一次结合过程。GS125离合器由离合器大毂组合、离合器花键套、五片主动摩擦片、四片从动片、离合器弹簧盘等部分组成（结构见图）。随着离合手把逐渐分开，弹簧压紧力逐渐释放，弹簧盘被逐渐压紧，摩擦力使得离合器花键套的转速上升，直到离合器大毂和花键套的转速一致时则完成了发动机扭矩的传递。

　　离合器发冲的故障现象表现如下：摩托车起步刚挂上一挡，离合手把还未放开或者稍微放开时，摩托车突然向前窜动，个别的会产生猛烈的窜动，直至摩托车熄火。分析产生这些现象的原因主要有两种：1、离合器处于分离不清状态，九个摩擦副未能完全脱开，仍在传递扭矩。2、起步或者加速时，瞬时过渡不平稳。

　　下面分析产生发冲的原因和解决办法与大家探讨。

　　一、离合器的分离自由行程过小，或者是摩托车手把的自由行程不足，应考虑两者有尽可能大的分离行程。

　　二、离合器分离顶杆的长度应与离合器的高度总和相匹配。用推压法看看是否分离彻底，不能彻底分离可以考虑适当加长分离杆的长度，使其彻底分离为止。

　　三、离合器拉紧线锈蚀等引起的发卡或者滑动不畅，或拉线产生疲劳后的延长，都会使离合器分离不畅，引起摩托车发冲或分离不清。

　　四、离合器花键套和弹簧盘的齿槽变形，使其上下滑动不畅，或者压铸件的毛刺通过上下的挤压产生刺瘤而使弹簧盘不能自由地上下滑动。

　　五、离合器的弹簧压力过强，使离合器摩擦片瞬时内和压盘结合，或离合器的压缩弹簧刚性不稳，在有效使用行程中，压力递增或者递减不均，使摩擦片瞬时内和压盘冲击性结合，接着由于回转体的惯性，引起离合器瞬时打滑，产生发冲现象。

　　六、摩擦片的动、静摩擦系数过分悬殊，尤其静摩擦系数过大。当动摩擦力转为静摩擦力瞬时结合时，由于动摩擦力还远不足以接近静摩擦力结合的需要，这时过大的静摩擦力所产生的阻力矩使摩托车产生发冲，也可以称为过渡性差的结合发冲。

　　七、摩擦铁片的平面度与平行度不好，产生分离不清现象的发冲。

　　八、润滑油的粘度过大，使主、从动摩擦片产生粘连，造成冷车启动的轻微发冲。使用者不按照规定更换机油，油质产生劣变，使润滑油的粘度变大，也会产生更大的粘连发冲。

　　九、摩擦片的油膨胀过大，造成分离间隙过小，产生分离不清而引起摩托车发冲，甚至位移。

　　十、摩擦片的硬度过软（一般不低于邵氏硬度95）。

　　十一、离合器花键套与弹簧压盘的内花键不同心，引起压盘偏侧产生分离不清的发冲（冷车、热车均有此现象，但热车时的发冲会稍好一点）。

　　摩托车离合器的作用是保证摩托车平稳地起步和行驶，满足换挡要求，切除动力，便于制动。因此正确的使用离合器才能减少机件磨损，延长发动机的使用寿命，才能消除发冲现象，使用户在骑行过程中感觉舒服。

zhanglonghai · 发表于 26-2-2008 15:50:33

分析的相当不错，支持一下

thxssx · 发表于 16-5-2008 09:30:07

高手啊,就是高手啊,好知识

zhaojianbing · 发表于 11-9-2008 15:58:21

朋友分析的很好
还有一情况请问一下，我买了一辆轻骑的GS机，当时去年冬天，我早上起动时抓离合器挂一档，车子马上就冲出去了，很危险（但刚开了后停下来10分钟左右再行驶，是没有这个现象），我就维修店里修，换了很多好的机油和离合器，这现象一直存在，今年夏天，发冲的现象少了很多，就轻微有点，但如果我放了一个星期后再开，这第一下的发冲也很厉害，开了以后，就没有这种现象，我害怕这个冬天还是这样
高手朋友，能不能给我提个解决方法

yqp176003 · 发表于 15-10-2008 10:54:45

楼上的发冲原因应该是LZ说的第8条：润滑油的粘度过大，使主、从动摩擦片产生粘连，造成冷车启动的轻微发冲。使用者不按照规定更换机油，油质产生劣变，使润滑油的粘度变大，也会产生更大的粘连发冲。
顺带说下润滑油的选择：
润滑油上的标号是采用美国汽车工程师协会（SAE）的机油黏度分类法。这是一种黏度等级分类法，将润滑油分成夏季用的高温型、冬季用的低温型和冬夏通用的全天候型。

润滑油的具体分类为冬季用油6种，夏季用油4种，冬夏通用油16种：冬季用油牌号分别为：0W、5W、10W、15W、20W、25W，符号W代表冬季是Winter(冬天)的缩写，W前的数字越小，低温黏度越小低温流动性越好，适用的最低气温越低；
夏季用油牌号分别为：20、30、40、50，数字越大其黏度越大，适用的最高气温越高；
冬夏通用油牌号分别为：5W／20、5W/30、5W／40、5W／50、10W／20、10W／30、10W／40、10W／50、15W／20、15W／30、15W／40、15W／50、20W／20、20W／30、20W／40、20W/50，代表冬用部分的数字越小、代表夏季部分的数字越大者，黏度越高，适用的气温范围越大。

yangguang198312 · 发表于 12-11-2008 23:16:33

写的内容比较全面.

一剑1230 · 发表于 19-3-2009 21:54:53

谢谢楼主！你辛苦了

lxt_gb · 发表于 8-1-2010 07:49:02

自动离合原理是一样的吗

爱车人哦 · 发表于 12-2-2010 22:59:40

哪位高手讲下自动离合器原理？

xiaoyaog · 发表于 2-3-2010 23:29:39

小菜鸟学习了，刚刚进门，不错的帮助！

onizukaxp · 发表于 6-4-2010 23:17:41

分析的不错,很好

老黄牛 · 发表于 16-9-2010 15:44:30

分析得很好，领教了。

alicuse · 发表于 25-10-2010 21:44:36

分析得很好，领教了。

北小雷 · 发表于 26-10-2010 23:09:06

学习了、、、、

55464375 · 发表于 10-12-2010 14:55:09

很好，学习了

摩托车离合器发冲故障原因及解决方法(图)

评分

快速发帖