车门铰链在侧围安装孔的布置

四轮车 · 发表于 7-3-2008 17:51:56

最近发现在侧门铰链安装到侧围上时，有日系车前门上铰链为X方向（车前后方向）布置两个安装孔，前门下铰链的安装孔为Z方向的两安装孔；而后侧门则恰好相反！

对此我考虑应该与车门下垂有关，但还没找到可以解释的道理，望各位高手指点！万分感谢！

chyanyanyan · 发表于 25-3-2008 14:31:13

一定是的车门下垂是通病前车门教练安装孔的布置不光是日系车采用这样的方式国产车型（包括乘用车及商用车）基本上也都是按照非对称方式来布置滴

CH-AUTO · 发表于 7-4-2008 11:50:09

受教了！以前都在结构强度方面来改善车门下垂量，谢谢分享

hff6salt · 发表于 20-4-2008 15:20:34

我认为此种布置的主要原因应该是考虑装配空间的问题，至于防下垂待验证！

标准22 · 发表于 31-7-2008 16:14:53

我也同意楼上,造型及装配空间决定的.

星雨天空 · 发表于 17-8-2008 23:12:51

我觉得应该是从防止车门下垂和布置方面来设计的，

luopeng · 发表于 22-8-2008 15:49:09

避免装配后车门重量增加,导致下垂,所以采用非对称布局

zerl · 发表于 30-9-2008 21:34:21

避免装配后车门重量增加,导致下垂,所以采用非对称布局
力矩平衡原理

xym1225 · 发表于 21-10-2008 23:11:47

听一韩国人说，主要是考虑装配的空间的问题，还有就是易于后期铰链调整。不知道对门下垂可有好处。

星雨天空 · 发表于 23-10-2008 19:26:16

我个人认为车门下垂可能有以下几个原因吧,提出来供大家讨论:
一铰链的问题
1.铰链的材质,厚度
2.铰链的布置问题
3.铰链的结构形式
4.铰链与车门和侧围的配合,是否留有充足的调整度
5.铰链轴线的倾斜度设计时是否准确
二车门和侧围
1.在设计过程中,安装空位置是否设计准确
2.汽车板材料是否用的是热扎材料,热扎的钢材比较软,汽车板用的都是冷扎处理
3.车门过重以至于铰链变形
4.车门重心没有确定准确,当车门打开时,重心后移过大,以致下垂吧

河翻水翻 · 发表于 25-10-2008 13:56:42

该布置主要考虑：
1、改善铰链系统的受力环境
2、一般A柱是上宽下窄，B柱下铰链处一般会受到前门锁布置的影响局部变窄

gexuantao · 发表于 30-10-2008 21:14:41

以前拆车遇到这个问题，前后门是不一样的，没注意，没想还有这么多东西在里头

kungt · 发表于 27-11-2008 16:34:22

因为前门前小后大，后门前大后小，再加上前门的重量都比后门重，所以从受力分析上可以解释铰链的布置要求，前门的上铰链要求横向布置分散受力

garylau · 发表于 1-12-2008 23:05:40

我们公司的车子都是对称的，与设计有关吧

kuangtu110 · 发表于 26-12-2008 15:34:38

这个主要是因为布置方面的问题，再一个就是门下垂会好很多，我们做过多次CAE分析

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