高手进来讨论下全电控发动机的设计思路

汽车机械师

如果把发动机的凸轮轴去掉.气门的开关和闭合用电来控制的话发动机的负荷会小不少.因为少了凸轮轴只有曲轴在转. 那样应该会提升很多动力而且噪音会小很多.而且维修会更加方便,因为缸盖的油道少了铸造加工也简单多了.那样应该会降低发动机地维修成本.但是气门电控技术还没见到在任何一款车上应用,可能是技术不成熟吧.谁知道那个国家,那款车有类似技术通知我一下.我队这方面技术很感兴趣,特别想了解学习一下.有图和资料尽管往这砸.以上是我个人见解求这方面高手指点!  望高手指点一二.抛砖引玉啊.

汽车机械师

大家也可以到维修论坛去看看这贴子在那也有一起讨论啊

卡丁车

现在还没有那款车用这个技术吧，我想不一定可行

汽车机械师

我知道没有但是我觉的可以.再说它和现在的发动机技术不冲突.我就是想找几个对这方面有兴趣的人没事改一台这种发动机实验一下.有电工电子方面的高手请留言给我.本人汽车电子和机械方面的认识也能说的过去了.初步目标转速先到1600应该不是太难.关键是气门的驱动机构的设计问题.有能设计的画个图的发在论坛上.

大坏蛋

您说的对，我觉得可行，但是可以做个机械实验，精准度和承受力怎样看看，

tdyso2008

楼主 的想法感觉是可行的，只是有一点气门的控制建议一下可以使用电磁原理，回位可以考虑使用弹簧，但是开启时间和角度不太好把握。

wangyi_3a

是啊，可以考虑运用阀体技术啊。

qf23122

采用电磁阀和位置传感器，或者步进电机，不过要达到汽油机那么高的速度，可能有点困难。支持这个想法

airubin_0

凸轮轴由电机驱动,而电机由ECU控制,判缸传感器将信号传给ECU,怎样?

bighoul

感觉在理论上是可行的,但是如果有机械配气机构和电控配气机构同时存在就可以双保险了.

lavalake

现有的气门控制方式，已经足够好了——高效、可靠、简单。并不存在你提到的能耗/噪音/加工工艺/维护上的问题，或者说这些问题早已经不是问题了。

不要以为什么东西“电控”“程控”一定就实用。

无边丝雨

该项技能在国外已经基本成形了，包括法雷奥、FEV、FORD等公司已经均有其专有技术。在国内有清华等也正在开始研究工作。请楼上参阅在发动机结构论坛上传的一篇文章。

为车而生

电控只是一种方法，其他的方面还很多，比如绝热，比如热回收

wqb1980

好像宝马发动机有这项技术

lishuiliang

好象还没有投入使用
还在研制中