什么叫排气制动，以及其工作原理

EB233

减速很明显。。

aiueong

传统的制动就是前后桥的制动 但是要是连续下坡 制动盘容易过热 这样制动力就下降 很危险 所以就有了辅助制动，发动机制动，排气制动，液压缓速器 这些都是辅助制动！排气制动就可以简单的理解为堵住排气口，让他憋着那口气，就起到制动的效果了！

奥铃007

没多大阻力

fly049048

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过眼云烟

好像 是那么回事   明白点了

btx_107

还有就是以防汽车在下坡时发动机转速过高

btx_107

简单说就是堵住排气管，从而使发动机工作产生阻力，消耗掉发动机的动力，从而降低转速达到制动的效果，一般来说在效果不明显吧，特别市在重车上

Kurt_1981

缓速器应该更高级一些吧？

xijyqq

xiaogong 发表于 1-7-2008 09:30
没看懂。仅从字面上应该是制动方面的，跟发动机有虾米关系？

一般应用在没有摘挡的情况下，发动机通过传动系统与车轮连接，同时有阻力力矩，辅助制动

chl2009

排气制动是属于辅助制动装置。

leo0803

不错，不过现在这种应用方式目前应用的比较少！

15103264424

通俗直白地说，就是在排气管上安装一个蝶形盘，蝶形盘打开，则排气顺畅；关闭，则排气受阻，气派不出去，发动机活塞降低了上下的速度，就产生发动机拖制动了

ylei20110

排气制动阀是一个辅助制动器，是汽车行车制动器的必要补充。排气制动阀将发动机作一个空气压缩机使用而产生制动力矩从而对汽车产生减速作用。  
一般安装在排气管中，在需要减速时关闭阀门以阻塞排气通道而达到制动效果。它主要使用在矿山或山区公路行驶的汽车或常在交通情况复杂的城市街道上行驶的汽车。其作用是在不使用或少使用行车制动器的条件下，使车辆速度降低或保持稳定，特别是在冰滑路面，但不能将车辆紧急制停，减少制动器损耗，提高安全性。排气制动阀主要用于柴油车，因为发动机压缩比比较大，作为空压机，其减速效果明显。

fanyongjun82

很好 谢谢 已经收看

sujianshui

总结下各位的解释
在大型载货汽车上应用排气制动，其压力高，制动效果明显，不需其它介质。——应用并不广泛。

排 气制动装置由排气制动按钮阀、废气工作缸、排气制动蝶阀、停油气缸组成。排气制动操纵方便，简单有效。在冰雪及较滑的泥水路面行驶时，使用排气制动，可以 减少侧滑；在下长坡时，使用排气制动可以减少行车制动的次数，降低制动鼓的温升，提高制动的可靠性。使用排气制动时，能减少发动机油料的供给以至断油，能 节省燃料。

斯太尔汽车的排气制动是采用关闭发动机排气通道的办法，使发动机活塞在排气行程时，受气体的反压力，阻止发动机的运转而产 生制动作用，从而达到控制车速的目的。驾驶员使用排气制动时，用脚踩驾驶室底板上左下方的排气制动按钮阀，按钮阀受力打开气的通道，压缩空气进入废气工作 缸。废气工作缸活塞受压缩空气的压力移动，带动推杆，推杆带动排气制动蝶阀，蝶阀转动将排气管堵死。同时压缩空气在按钮阀打开同时也进入停油气缸，停油气 缸的活塞在压缩空气的作用下移动，推杆通过联动机构带动调速器柄，使油料停止供应。由于排气管堵死，发动机停止排气，燃料供应中断，排气管中的压力升至 0．3～0．4MPa。发动机活塞在工作中的排气行程必须克服此压力，因而大大增加了发动机制动的功率。故当采用排气制动时，发动机活塞在发动机排气行程 时，活塞受气体的反压力，经过曲轴和传动系传至车轮，增加了车轮的转动阻力，降低了车速。

当排气歧管内压力达到一定的值后，会克服气门弹簧的阻力，打开排气门，压缩空气进入气缸，由进气管排出，以保证排气歧管内的压力不会继续升高。此时发动机会发出一种较特殊的声音，此声音对发动机无害。有的驾驶员认为采用排气制动对发动机有害，这种看法是没有科学根据的。

在 采用排气制动时，由于停止了燃油的供给，发动机实质上变为一台空压机，来消耗能量控制车速。虽然停止发动机燃油的供给，但发动机润滑、冷却系统在正常的工 作，只是由输出能量，变为消耗能量，对发动机无害。操作时，应注意排气制动装置各部件的完好，如果有损坏，应修理或更换。

在下大坡或下山行驶中，变速器应选用合适的档位，一般选用5、6档，这样可以防止发动机转速过高出现发动机损坏的故障。使用排气制动时，不能挂空档，也不允许分离离合器，否则排气制动无效，还会出现行车事故。
排气制动就是在发动机排气管出口与消声器进气管之间安装一阀门，当排气制动不起作用时，阀片处于张开位置，不影响发动机的正常工作；当排气制动起作用时，阀片关闭，使发动机在排气行程中、排出的气体因阀片关闭排气通道而被压缩，增加了发动机的排气背压，以增加发动机压力容积P－V图中发动机的负工面积，从而消耗汽车动能，达到了制动效果。
    目前性能可靠、技术先进且应用广泛的是电磁——气压控制式或真空控制式排气制动系统。电磁——气压控制式排气制动主要应用于以压缩空气为能源的气制动车辆上。后者以真空为助力能源的液压制动车辆上。6 H4 k5 x/ F' g, k. o8 J1 l; @  n) y; z8
Y排气制动的特性
排气制动背压的大小，直接影响排气制动的效果。排气制动背压与发动机的排量、压缩比和转速有关。排气制动背压越高、泵气损失越大，则制动效果越好，排气制动的减速度越大。排气制动减速度的大小与发动机输出的制动力矩、变速器及后桥速比成正比；与汽车总重、! 轮胎滚动半径和传动效率成反比。


排气制动原理4 p, f; x* x- K, y! j  e
    在大型载货汽车上应用排气制动，其压力高，制动效果明显，不需其它介质，在现代汽车（商用车和大型客车）设计中应用比较广泛。 5 i+ _8 C+ A1 |/ h! w+ z6 y3 h  @
    排气制动装置由排气制动按钮阀、废气工作缸、排气制动蝶阀、停油气缸组成。排气制动操纵方便，简单有效。在冰雪及较滑的泥水路面行驶时，使用排气制动，可以减少侧滑；在下长坡时，使用排气制动可以减少行车制动的次数，降低制动鼓的温升，提高制动的可靠性。使用排气制动时，能减少发动机油料的供给以至断油，能节省燃料。 ' E7 W7 X* V9 j; A  w/ `. I0 G
    斯太尔汽车的排气制动是采用关闭发动机排气通道的办法，使发动机活塞在排气行程时，受气体的反压力，阻止发动机的运转而产生制动作用，从而达到控制车速的目的。驾驶员使用排气制动时，用脚踩驾驶室底板上左下方的排气制动按钮阀，按钮阀受力打开气的通道，压缩空气进入废气工作缸。废气工作缸活塞受压缩空气的压力移动，带动推杆，推杆带动排气制动蝶阀，蝶阀转动将排气管堵死。同时压缩空气在按钮阀打开同时也进入停油气缸，停油气缸的活塞在压缩空气的作用下移动，推杆通过联动机构带动调速器柄，使油料停止供应。由于排气管堵死，发动机停止排气，燃料供应中断，排气管中的压力升至0．3～0．4MPa。发动机活塞在工作中的排气行程必须克服此压力，因而大大增加了发动机制动的功率。故当采用排气制动时，发动机活塞在发动机排气行程时，活塞受气体的反压力，经过曲轴和传动系传至车轮，增加了车轮的转动阻力，降低了车速。 / I0 P: H4 m$ K" B
   当排气歧管内压力达到一定的值后，会克服气门弹簧的阻力，打开排气门，压缩空气进入气缸，由进气管排出，以保证排气歧管内的压力不会继续升高。此时发动机会发出一种较特殊的声音，此声音对发动机无害。有的驾驶员认为采用排气制动对发动机有害，这种看法是没有科学根据的。
    在采用排气制动时，由于停止了燃油的供给，发动机实质上变为一台空压机，来消耗能量控制车速。虽然停止发动机燃油的供给，但发动机润滑、冷却系统在正常的工作，只是由输出能量，变为消耗能量，对发动机无害。操作时，应注意排气制动装置各部件的完好，如果有损坏，应修理或更换。 % Z% D8 t* C2 a9 ]2 h- p- X% @6 D
    在下大坡或下山行驶中，变速器应选用合适的档位，一般选用5、6档，这样可以防止发动机转速过高出现发动机损坏的故障。使用排气制动时，不能挂空档，也不允许分离离合器，否则排气制动无效，还会出现行车事故。