低速撞击与行人保护--行人保护的主要措施在于在发罩和翼子板处做文章

水边秀 · 发表于 23-3-2008 17:47:32

首先翼子板的安装方式，原来是直接螺接在上纵梁上的，现在我们要求在上纵梁上焊接一个比较软的翼子板安装结构，这样发罩受力压翼子板的时候，这个结构受力被压溃变形吸收能量，起到阻尼作用，保护行人

第二就是，对发动机罩盖距离发罩的距离做一个硬性规定

第三我琢磨对保险杠必须也有要求~但是我没有依据~下周去问问

第四就是要取消发罩上一切突出的标志~比如捷豹车头那个小豹子~以前是出了名的杀手~凡是被捷豹撞到的，基本都要开膛破肚~还有劳斯莱斯那个女神像~呵呵~

老车友 · 发表于 23-3-2008 17:53:05

想的好．如能做到减少事故的损失．

汽车机械师 · 发表于 1-4-2008 14:31:59

哈哈,老款红旗AUDI车身的那种最早配的旗标尖头的那种更狠.跟本没为行人考虑.不知道谁设计的直接是庸才一个.

fangqiwan · 发表于 15-4-2008 12:51:29

行人保护我想一是腿二是头了.
现在很多车在前杠内衬有泡沫,应该是有好处的
头部保护具体不太清楚,有加气垫的说法.但在结构上采取措施应更具有工程性

小石头123 · 发表于 8-1-2010 22:41:50

发动机罩外板和内板的距离越大，缓冲作用越明显

cxh2010 · 发表于 16-1-2010 16:18:13

还有发动机盖的安装铰链结构也很重要的，现在突起的车标可以设计成活动的，碰撞时可以折断或是翻折到发动机盖内。

autobots · 发表于 2-2-2010 17:34:04

本帖最后由 autobots 于 2-2-2010 17:53 编辑

车外突出物的法规咱是有了，这个现在也不算大问题。
车辆与行人主要的撞击过程见下图：

不同类型车辆与行人撞击的部位见下图：

所以，在保险杠的造型上要有要求，前端的凸起形状与高度都必须最大程度上满足行人安全，不能随心所欲！风挡玻璃也是行人保护中重要的一环，它对头部的安全影响非常大。

我们当前研究的车身结构范畴对于行人保护仅仅是碰撞事故的前期，后面还有很多路要走！

autobots · 发表于 2-2-2010 17:36:40

机舱盖铰链现在国外也在内置类似小型爆炸装置，接到撞击传感器信号后，主动使铰链刚性结构溃退。

nhzhangyong · 发表于 27-2-2010 13:01:38

新法规听说就要下了
等待中。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

贴地子弹 · 发表于 1-3-2010 16:34:29

现在汽车前杆内的泡沫还是很硬的····如果汽车以较高的速度撞上行人的话·····恐怕连海绵做的前杆都能让行人受伤啊！

yuanqiyuan · 发表于 29-8-2010 16:32:15

据说法规在2013年将会出台。。。
人被撞后，发动机盖要有缓冲吸能的作用。我们公司正与FORD研发新的发动机盖锁来实现这一功能。

factoer · 发表于 2-9-2010 12:28:49

autobots的分析很好

程惟才 · 发表于 4-9-2010 19:42:52

行人保护要系统的考虑，比如发罩上面有个尖锐的标志什么东东，难道就一定给人造成伤害吗？譬如鸡蛋上有个钉子，你去用头撞钉子，头会受伤吗？头没事的，因为鸡蛋碎了。还有要考虑成本的问题，简单结构能够实现的，没必要再采用昂贵的所谓高科技了。

jinmingru · 发表于 19-9-2010 07:53:28

还是简单易行比较好，这个其实只要花很小的代价就行了

xiaoxiaohnu · 发表于 19-9-2010 15:17:35

别扯了，净说些废话，拿点依据出来，或者是仿真，或者是计算分析之类的

[设计理念] 低速撞击与行人保护--行人保护的主要措施在于在发罩和翼子板处做文章

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