低速撞击与行人保护--行人保护的主要措施在于在发罩和翼子板处做文章

xingjima · 发表于 26-10-2010 11:17:30

回复 8# autobots

这个不错啊，比一般的溃缩式铰链来得要更有效啊

lenovo1111 · 发表于 8-11-2010 23:53:12

对保险杠必须也有要求,设计切面必须大于90°，保证碰撞时行人头部必须接触前机舱盖。机舱盖改用纤维结构，降车重，护行人。

xiaoxiaokaixin · 发表于 9-11-2010 21:45:26

回复 7# autobots

7楼的图片非常好，很感谢

lq2008lcr · 发表于 9-11-2010 23:15:48

回复 13# 程惟才

在高速状态下，哪怕是较软质的东西也可能让行人受伤，如果高速的以头碰鸡蛋上的钉子，我相信会头破血流，正如飞鸟把飞机毁灭是一个道理，所以在汽车设计时对前保突出物设计的考虑完全是有必要。个人愚见，仅供参考。

creekzl · 发表于 25-12-2010 16:28:28

前杠内衬有泡沫，机盖铰链的瞬间破坏，好东西

apachecn · 发表于 3-1-2011 16:41:24

对发动机罩盖距离发罩的距离做一个硬性规定？
发罩跟发动机罩盖不是一回事儿吗？

空间技术 · 发表于 20-6-2013 10:59:18

图片看上去，脑袋严重啊

raboxiao · 发表于 7-7-2013 16:58:35

鸡蛋上面有个钉子，用头撞两样具碎

yukulou0401 · 发表于 17-9-2013 19:34:47

本帖最后由 yukulou0401 于 17-9-2013 19:36 编辑

对于行人保护有这块专门的法规要求，想了解的话可以详细看看法规。因为我没做过这个，只是有个大概的了解。像前保下护板在撞击行人时不能将行人卷入车底，在发动机罩内外板应该也有个距离要求，在多少间隙内不能有硬点等；行人保护对成人头部、小孩头部碰撞区域等都有要求，而且行人保护也是个综合考虑的。

求过程 · 发表于 25-11-2013 21:37:39

autobots 发表于 2-2-2010 17:34
车外突出物的法规咱是有了，这个现在也不算大问题。
车辆与行人主要的撞击过程见下图：

请问碰撞结果中，好、充分、边缘三个等级是如何划分的？

shundi · 发表于 9-12-2013 16:05:45

意思是不是跟汽车转向管柱总成一种能吸能（在发生碰撞）

qiangf · 发表于 12-2-2014 21:09:06

2016年行人保护法规，清楚的出来溜溜

wawjqczj · 发表于 8-7-2015 11:24:51

楼主想的很有道理，值得顶一个！

Brounes · 发表于 6-8-2015 15:30:10

这些想法其实并没有什么卵用

zbj710 · 发表于 21-5-2018 08:39:50

正在了解和学习过程中

[设计理念] 低速撞击与行人保护--行人保护的主要措施在于在发罩和翼子板处做文章

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