反驳（一汽高工离职后揭示的中国汽车业绝对内幕!－汽车自主品牌 ）

lihaigenius

我现在要说的是：楼主你错了！
中国现在的几个国有大型汽车企业没有自己的民族品牌（唯一的一个红旗也黄了），这是谁都看到的！但你说他们是败家子，我就不敢苟同！纵观新中国成立来的这些年，国家把多少精力放在了轿车上？货车作为一种战略资源，被高度重视，所以现在才能看见满大街的国产卡车在公路上跑！但轿车在当时处在一种什么样的地位，这个不知楼主你想过没有？
在当时轿车作为一种奢侈品，是被严格限制生产的！民用轿车更是一个对当时社会制度的一种挑衅！而几大国有汽车企业生产的轿车，仅提供给政府机关和企事业单位的公车。私车，想都别想！在这种情况下，没有钱，制度的支持！轿车就这样走到80年代，应该说轿车是从这个时候才开始起步的！！！
                                          一个汽车业的新人

whl6215

从80年代起步到现在也有将近三十年了，结果呢，就是上汽做得比较出色，完全做到了了技术为我所用！而一汽呢？那么大个集团居然把红旗的牌子降到小丑级别，不是败家子是什么？要我说，就要把红旗品牌单列出来，谁有能力搞就让谁搞，但是绝对不允许拿日本车的技术来做，不客气地说，这些公司最绥的就是东风和一汽。可笑的是他们的老总还整天恬不知耻的在吆喝什么要忍得住寂寞二十年！！！！！！！！！！

lixin123

楼主错了。
就是那些大企业的所谓掌门人搞的嘛。试想：红旗的基础难道比奇瑞差？东风轿车技术的肢解难道是起步早晚问题？
既然是“一个汽车业的新人”嘛，就不要去评价80年以前的事情嘛。

fangqiwan

道理越说越明.

gh创作

不过现在政府好像缓过神来了，轿车才是主流！从现在开始让我们对民族品牌抱有一些期望吧！

wucool

中国汽车企业太多，竞争力不强，尤其是研发能力，建立整合，优势互补。

starway

还发展轿车，
看看现在哪个城市不堵车？
公共交通才是重中之重！

chenhongshu

现在研发部门的工程师有谁能忍得住寂寞二十年，我是学发动机的，同班同学90%都改行了，大多数当老板了，或者出国，或者做生意搞外贸挣钱去了。
这是一个人心浮躁的世界，设计工程师作到5年，有一定的工作经验，便作为资本，要么想当领导，改行搞采购，要么搞销售，有谁能真正沉下心来搞研究。
看看那些外国的工程师，多少人从一而终，一辈子就搞一个零件，这么能搞不好。
不能去怪我们的工程师，要怪就怪这个社会，怪这个官本位的制度，笑贫不笑娼的世俗。
看看中国所谓的自主开发，大多数都是测绘和模仿，然后改一些外型。多少公司汽车出口后吃了国外公司的官司。
在80年代以前，经常听得到“技术权威”，这个词，这是指那些技术过硬受人尊重的工程师。现在技术权威就是你的领导！
“自主品牌”人人想搞，但有这个团队吗。现在汽车业红火，人才吃香，海龟奏热“捞”，领导信得过海龟，其实能力有限，夸夸奇谈。捞完便走不管项目后期能否顺利。

lixin123

看到过一个帖子，讲的是政策问题。我无意批评时政，但是，的确是汽车产业政策造就了汽车业目前的状态。奇瑞什么的不都是私生子嘛，领户口还需要“过继”。而那些总们更加令人寒心，“学不优”却好意思仕。
把祖宗留下的那么点东西都败坏了。还引狼入室。

cad999@21cn.com

什么时候真实有能力的工程师才能受到社会尊重!

wuxc1983

8楼说的很对，现在谁能耐得住寂寞二十年，钱这种世俗的东西，却注定要逼迫着我们去另谋出路。

dreamweaver

大环境不允许优秀的工程师潜心搞技术啊！

28066

新人为什么就不可以评论80年以前的事?

初中生

红旗牌子可惜，我觉得还有一个更可惜的就是天津汽车夏利，想当初哪个名人没开过夏利 ，当时夏利和天津大发遍布全中国呀，可惜天津这帮败家子只知道享受，没有一点长远目光，不注重产品的研发和改进，现在看看那天际汽车集团，夏利被一汽收购了，华丽 也破产了，天津已趋向灭亡了

dapang814

一汽现在掌握了多少牌子的技术，自主品牌就是马甲