汽车车门设计要领

S-MAX · 发表于 14-5-2008 20:54:09

内外倾角及前后倾角0--4度门铰链中心距/车门长度（到鱼嘴口）大于等于1/3，通常350--500，尽可能的大,布置位置尽可能的靠外铰链的设计要素：铰链形式，铰链的安装平面，铰链中心距，车门长度，门的开启度。一般开闭件的缝隙小于等于5mm,非运动件小于等于4.5mm.密封条的压缩量等于板金距离的1/2--1/3。设计前首先进行断面设计。防撞杆和外表面的最小距离是5mm,玻璃升降器和内板的最小距离是12.5mm.

内板和外板是偏置关系，距离3--5mm. 后背门的开启是75-90度，或离地1880-2200mm.

后仓门开启是90度。前发动机盖内板和外板之间3--5mm的间隙用传力胶连接，目的是增加外板强度，内板还有工艺孔，大的漏液孔的设计，便于涂装时快速漏液，还有折弯吸能的凹槽设计。车门外板的包边长度为7--11mm,焊接件配合处没缝隙，不配合处放应该预留3mm以上的间隙，否则在车身振动或扭曲时会产生嘎吱声，另外内外板间隙至少3mm，最好5mm以上，否则不能保证底漆彻底，有生锈危险。活动件（玻璃、手柄开启装置）与其他零件间隙10mm以上，否则在大力关门时可能会产生碰撞声

anykey · 发表于 6-7-2008 17:50:23

里面的数值有待商讨
应该是某个公司的经验值

kynixy · 发表于 10-7-2008 19:18:08

具体值还是值得商榷的

47364264 · 发表于 11-7-2008 19:46:00

讨教一个问题前门和前面的翼子板要不要有面差，面差可以为零不？谢谢

makeman1965 · 发表于 13-7-2008 23:34:33

前门比翼子板要低，主要是风噪方面考虑，一般面差为0.5个左右

zerl · 发表于 30-9-2008 23:22:40

经验值也不错啊 , 前翼子板一般比前车门面差高，前车门比后车门高，后侧门比后翼子板高

河翻水翻 · 发表于 30-10-2008 20:01:08

前包后，大包小，后门不能高于后侧围，否则就是车门外暴。

gexuantao · 发表于 30-10-2008 21:01:48

这些数据还是可以参考的，可以作为经验值得，具体情况就具体分析了

狼之魂 · 发表于 1-11-2008 13:45:40

因为制造及装配会有误差的原因，所以在公差上要遵循前包后的原则，后面的外覆盖件都要比前面向内缩，以避免风噪，风阻等问题

lcx015 · 发表于 14-7-2010 22:48:45

我也准备做这方面的设计，各位有资料分享下。

pett · 发表于 31-7-2010 15:14:05

有没有铰链的资料，正在做这方面的设计

jinn_king · 发表于 3-8-2010 09:49:21

内板和外板是偏置关系，距离3--5mm？
我们公司是日系车，好像间隙没有这么大（3mm），之间是需要涂胶的，为了防止胶外溢，边沿处一般间隙1mm，但是制造出来的车辆，好像局部都已经接触了，可能是国产冲压件的精度达不到所致的。但是好像也没有影响NVH。

lyerbird · 发表于 4-8-2010 19:35:59

日系车和国产车所用材料不一样,可能经验值会有所差别,是否有资料可以分享一下:)

gp0656 · 发表于 15-8-2010 20:14:40

倾角到4度的时候是否已经偏大了

lf.feng · 发表于 21-8-2011 08:17:47

有没有具体一些的铰链轴线布置资料

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