EGR率与比油耗的关系

hugq

2楼说的基本是靠谱的，5楼说到了控制策略，稍微有点跑题

实际上，EGR说起来是比较复杂的，要说EGR首先要从增压器说起。

同时说到EGR还必须考虑燃烧效率和增压器效率问题。

说白了，增加EGR对燃烧基本上是无益的，所有的好处来自于有效的做功热效率增加和对泵气损失的控制。

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对于柴油机，我们是做过实验的，对于小负荷EGR确实能降低油耗，国外的一些论文也有这样的结论，主要是小负荷时空气富裕，加入EGR使得燃油蒸发雾化更好，燃烧更充分从而降低油耗。大负荷时EGR率的提高使得燃油经济性变差，原因就很简单了。

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对于汽油机而言，部分负荷主要是降低泵气损失，比油耗可能降低（具体跟试验边界条件相关）；大负荷主目的是要抑制爆震，如果从避免燃油加浓的角度，比油耗也是降低的。但是也具有两面性；EGR会降低层流火焰速度，也有可能会增加爆震趋势。一句话，一定要结合边界条件！

dengxiangxi

排气再循环技术(EGR)是将发动机废气通过EGR阀导入进气歧管，此时进气歧管压力升高，使得进气歧管与外部环境压差变小，为保证进入进气歧管的新鲜空气量不变，需要增大节气门开度，从而降低泵气损失，提高发动机热效率，同时实现节油。