如今轻型载货卡车上除钢板弹簧悬架还有用其他形式悬架的吗？

四轮车 · 发表于 7-6-2008 08:56:53

飘雪~ · 发表于 9-6-2008 11:08:15

俺也想了解

81642558 · 发表于 9-6-2008 17:52:29

轻型货车可以尝试采用扭梁杆式悬架，不过前提是能满足载荷要求（做动力和运动学分析）。

guoge01 · 发表于 9-6-2008 19:56:17

如果不考虑舒适性，板弹簧是最经济最可靠的设计了。

chnspring · 发表于 12-6-2008 14:23:02

好像火车上用的都是螺旋弹簧.只不过是很大的，。钢丝直径应该有40mm 以上吧.

leeleening · 发表于 13-6-2008 12:23:51

火车上见过用空气弹簧的，直径很大，高度很低

hbcpc · 发表于 29-6-2008 16:35:34

我见过的轻型载货汽车的候悬挂基本都是板簧式的，估计考虑车辆主要用于载货的原因。但前悬挂结构型式除板簧式外还见过使用螺旋弹簧的独立悬挂、扭梁杆式悬架。其实车辆用什么结构型式悬挂不重要，关键是所选用的结构型式必须与车辆整车参数批匹配，满足成本控制要求。

车辆爱好者 · 发表于 29-6-2008 23:52:31

楼上说的，蛮有道理的。。

solidwater · 发表于 18-7-2008 16:40:03

板簧简单便宜啊，贷车又不用过多考虑舒适性

hhhchina · 发表于 19-7-2008 14:31:20

还有用螺旋弹簧非独立悬架的比较多啊

penphee · 发表于 19-7-2008 21:22:49

在一定程度上，卡车和小型客车之间有很多可以通用的平台，因为一般客车和客车都是非承载式车身，也就是底盘和车身可以分成2个独立的系统。中高档客车中使用的扭杆弹簧和螺旋弹簧式独立悬架完全可以移植到卡车平台。其实卡车一般都是前轻后重，前独立悬架不能承载是一种误解，主要理由是因为独立悬架技术含量比较高，维修不易，加之国内卡车消费观念未有根本性的转变，所以国内独立悬架卡车应用可以说少之又少。

zml732 · 发表于 22-7-2008 10:35:01

一般的轻型车后悬挂都采用钢板弹簧甚至包括微型车和一些低端面包车也是吧。
前悬挂就多种多样了，扭力杆和螺旋弹簧的，个人觉得螺旋弹簧还是比较多应用的。

hhhchina008 · 发表于 27-2-2009 20:19:50

由于载荷的原因，货车普遍采用钢板弹簧悬架

frankszhao · 发表于 27-2-2009 20:34:10

注意楼主问的是轻型载货汽车，
中国汽车分类新标准：载货汽车：依公路运行时厂定最大总质量（GA）划分为：
　微型货车（GA≤1．8吨）
轻型货车（1．8吨＜GA≤6吨）
中型货车（6．0吨＜GA≤14吨）
重型货车（GA＞14吨）
客车：依车长（L）划分为：
　微型（L≤3．5米）
轻型（3．5米＜L≤7米）
中型（7米＜L≤10米）
大型客车（L＞10米）和特大型客车；
中大型客车又可分为城市、长途、旅游及团体客车，
特大型客车指铰接和双层客车；

轻型载货汽车决定着其悬架的选择，用来载货的决定着其悬家以钢板弹簧为主。

frankszhao · 发表于 27-2-2009 20:46:16

火车上装配空气弹簧的，我见过，空气弹簧的直径大概300-500mm，高度只有150mm左右，一般弹簧为两级的，还有采用V型橡胶结构的悬架。
到时发几个照片上来。。。。。

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我觉得螺旋弹簧也是能用的.

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