实心盘和通风盘的区别是怎样的？有些车的制动盘上钻孔还有沟槽，是为了快速降温吗？

hongyandong

实心盘和通风盘的区别是怎样的？有些车的制动盘上钻孔还有沟槽，是为了快速降温吗？
实心盘和通风盘的区别是怎样的？有些车的制动盘上钻孔还有沟槽，是为了快速降温吗？谢谢 ！

renlaifeng

盘式制动器又称为碟式制动器，是取其形状而得名。它由液压控制，主要零部件有制动盘、制动分泵、制动钳、油管等。制动盘用合金钢制造并固定在车轴上，随车轮转动。分泵固定在制动器的底板上。制动钳上的两个摩擦片分别装在制动盘的两侧。分泵的活塞受油管输送来的液压作用，推动摩擦片压向制动盘发生摩擦制动。这种制动器散热快，重量轻，构造简单，调整方便。特别是高负载时耐高温性能好，制动效果稳定，而且不怕泥水侵袭。有些盘式制动器的制动盘上还开了许多小孔，加速通风散热提高制动效率，这样的盘式制动器又称为通风盘式制动器，由于其制造成本较高，一般只用于四轮盘式制动轿车的前轮上。
  当然，盘式制动器也有自己的缺陷。例如对制动器和制动管路的制造要求较高，摩擦片的耗损量较大，成本贵，而且由于摩擦片的面积小，相对摩擦的工作面也较小，需要的制动液压高，必须要有助力装置的车辆才能使用。
  目前，大多数中、高级轿车采用四轮盘式制动器，而在整个汽车领域，盘式制动器有逐渐取代鼓式制动器的趋向。

  盘式刹车片(碟)分为普通盘式和通风盘式。普通盘式我们比较容易理解，就是实心的。通风盘式(Vented Disc)，顾名思义具有透风功效，指的是汽车在行使当中产生的离心力能使空气对流，达到散热的目的，这是由盘式碟片的特殊构造决定的。从外表看，它在圆周上有许多通向圆心的洞空，这些洞空是经一种特殊工艺(slotteded & drilled) 制造而成，因此比普通盘式散热效果要好许多。由于制造工艺与成本的关系，一般中高级轿车中普遍采用前通风盘、后普通盘的制动片。如Passat,Vento Golf2.0,Corrado等车，部分高级轿车采用前后通风盘。而经济型轿车大多采用前盘后鼓式制动片(刹车片)，这里用的前盘，一般也只是普通盘而非通风盘。值得一提的是，在前轮使用通风盘正在逐步取代使用实心盘。

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基本是这样，因为快速降温是保证制动器稳定工作的重要因素。制动盘在高温情况下，可能会导致制动力下降、制动零部件损坏等，也可能造成制动时方向盘抖动等现象。

guoge01

实心盘和通风盘的区别在于两制动面之间是实心和有通风孔道的区别，通风盘可充分利用流动空气进行制动系统散热，可以有效降低制动的热衰退。在一般轿车上，采用前碟刹通风盘，后碟刹实心盘设计。
高性能的制动系统， 在制动盘上开孔和沟槽，其目的是能有效清除刹车片与制动碟之间的杂质，保证高的摩擦系数。另外就是增加了散热面积。

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降温散热，保证动平衡

akulaqiang

制动盘上开沟槽，或者开孔，会导致刹车片过早磨损，有谁能解释一下在这种情况下，刹车片的硬度有什么要求，对整车的刹车效果和舒适性有什么影响吗？

mave_w

制动盘上开沟槽，或者开孔，会导致刹车片过早磨损，有谁能解释一下在这种情况下，刹车片的硬度有什么要求， ...
akulaqiang 发表于 27-4-2011 15:27

通常这种设计本就是应用在性能车款上，对制动表现的要求要高过对磨损的要求，就不用纠结于是否耐用了
另外，现在开沟槽正在变成主流，因为能均匀地擦去制动片表面的杂质。打孔设计比较难以均匀布置overlap，会造成刹车片不均匀磨损，进而造成制动效果下降或制动碟表面不均匀磨损。
虽然打孔设计很好看。。。

c1h2e3n4

2楼的很专业嘛，但是现在的通风盘都不能算是严格上的通风盘，它只是在盘的径向放心上开了一些空。

lijianbinc204

目前咱们可以看到有两种通风盘式
一种是在制动盘的径向面上打孔，例如很多超跑上面安装的制动盘
还有一种就是在轴向上面有一些铸造通风孔
实心盘的话就是顾名思义的 实心无通风孔的盘
一般的话两者在性能上的区别就是通风盘散热好，比通风盘快，重量轻，有效减少了底盘质量，但是由于结构限制，导致通风盘的价格要比实心盘的价格更高
有的制动盘上开有斜槽   主要的作用就是排出在制动时摩擦片所产生的 粉尘

zm523744691

1.空心盘顾名思义中间有空隙，通风的，又名通风盘（各人各叫法）。通风盘好处是 1.可以加强散热，不会使温度过高损伤摩擦片，出现衰退等现象。2.加强筋可以加强强度，增加前轮的制动力矩。3.有些车上面打孔、划线为了能更快散热、排杂质、排水等。制动器的散热直接影响制动的效果。

fangjunwh

学习 了解 拓展 知识面。

mave_w

打孔是为了增加散热面积，协助散热。最早用于赛车中，但是现在基本上只用在高性能街车上，赛车渐渐抛弃这个设计了，因为以下两个很容易发生的缺陷：
1. 因为散热不均匀，打孔处很容易开裂
2. 每次制动片经过孔的时候会被“刮”去一部分，造成制动片不均匀磨损。即使孔的设计有overlap也不能完全解决
现在耐热问题更多通过设计专用冷却风道、使用陶瓷碟、高温制动片、高温制动油来实现。

所以现在赛车上使用划线碟比较多，划线的主要目的是用于清除制动片上的杂质，并保证制动片在直径方向上的磨损一致。但是划线碟也会造成制动片磨损加剧，所以通常不会用在街车上。

lxd424

分析的到位，楼上的都是高手啊！

chsh520

通风盘是两个摩擦面之间有约10mm以上的开槽，中部通过筋连接，实心盘就是摩擦面之间为实体的，开沟槽主要作用时降温、降噪，同时也能够减少制动系统的质量。

blackgod2010

很 赞，楼主当代活雷锋啊