汽车轮胎愈宽愈费油吗？

scau2006

觉得有一定的道理，但是也不能一概而论吧，这个问题。很多时候车上的一些性能是相互矛盾的，更好的稳定性也就需要经济性的下降。

carrson

确实在很大程度就是这样的
宽车轮具有较差的经济性在于其滚动阻力增大和空气扰动阻力增大
滚动阻力主要是因为车轮接地面的不断形变吸收能量，越宽当然要损耗越多的能量
空气扰动产生的阻力也会因与气流相互作用面积加大而使得粘滞阻力增大
在停车场里面移库的话，宽的前轮也要“吃掉”很多转向助力的能量吧，反正最终来源都是汽油

shxcpp

回复 1# ford


    还有就是轮胎宽转向费力

梦遗落在地上

车轮与地面摩擦带来的行驶阻力不能简单的用 摩擦力与正压力及摩擦系数 的关系来解释
两轴汽车，驱动轴轮胎与地面的摩擦力为汽车行驶的驱动力，而不是阻碍其前进的阻力，从动轴轮胎与地面的摩擦力为行驶阻力。
轮胎宽度加大后，根据转向轮的力学分析可知其需要克服的转矩变大，此转矩就是由轮胎加大后造成的，我认为这才是其油耗变大的一个较为重要的原因！
至于11楼所说克服轮胎变形的说法，不太赞同。
同时，较为赞同15TX所说的空气阻力的一种说法，轮胎在前进的过程中，需要排掉由于轮胎向前滚动时与地面贴合处的空气（胎噪大致由此产生），此处形成的阻力也会加大，同时增加行驶阻力，造成油耗增加。

zimyzj

多费油事肯定的  车胎宽了对车轮刚度有影响  跟转向特性也有点关系

dandanmu

阻力更大，会多费一些油

yehuan183

大家还是忽略了一点，轮胎款的话价格肯定比较贵了！！
同时轮胎选择和车的承载能力，整车造型定位有较大的关系！！

dlx_022265

考虑轮胎是否废油要考虑轮胎的燃油经济性，也就是滚动阻力和滚动阻力系数。
所谓的滚动阻力是指单位距离内的能量损耗，而滚动阻力系数是滚动阻力/车轮负荷。
滚动阻力系数是需要通过轮胎的滑行试验来确认的，因为现在理论上只有一些简单的经验公式。
关键是测量条件，也就是轮胎负荷和速度。有一个国际标准，取轮胎的标准负荷的80%，但是我认为这并不能反映车子的真空情况，最好负荷取轮胎的满载时的真实负荷，速度就依国际标准50、90、120

zw2009

基本同意2楼的看法，轮胎越宽越费油，油耗的高低的决定因素很多。

cristina813

看了大家的讨论，收获了很多，同时觉得自己还没有入门呀，汽车的知识太多太多了
路漫漫其修远兮，吾将上下而求索~~~~~~~~~~~~~~

gpd506

只加宽两个后驱动轮，前轮不变有何影响？

xmutandy

专家终于浮出水面来了·

dudu0323

斜交轮胎比子午线轮胎费油，横向花纹比纵向花纹费油，轮胎越宽越费油
原因其实很简单，阻力越大越费油，载重越大越费油   
是哪种阻力、哪种负荷引起来的？分析起来有很多，风阻，附着力，反响力等等只要是力就有影响
这个问题答案其实很简单,二个字而已  费油
问题解析：轮胎越宽，阻力越大

dudu0323

只加宽两个后驱动轮，前轮不变有何影响？
一辆车设计用哪款轮胎时是根据满载质量、发动机等考虑并选择的，发动机马力越大需要轮胎的抓地力就越大（保持车的稳定性），专业比赛用热融胎，看重的是抓地力，增强车的稳定性。
后轮比前轮宽，如果宽度加宽不是很大，一般没什么影响，不过车会更费油。（比四个宽轮的还要多费油）
我试过145/70R12  换成 155/70R13  的胎   （备胎小一个型号是为了成本考虑的，原因是能开到修车厂就好，但是不建议长时间使用）
如果宽度加宽的很大，这种情况从实际情况上说是不成立的，但是从理论上说行驶稳定性太鸟了，转弯时最明显。

mave_w

从中学物理就讲摩擦力跟接触面积没关系，因此轮胎的宽度跟摩擦力大小是没关系的，摩擦力只与轮胎材料有关。 ...
jiayu 发表于 16-1-2009 21:10

你说的一半对，就是摩擦系数跟面积没关系。宽的胎窄的胎如果材料一样可能摩擦系数没什么区别。（实际上细分市场后，宽胎和窄胎的材料必然不同，因为对应的客户需求不同嘛）
但是能承受的极限抓地力跟接触面积绝对有关系。也就是说，窄的轮胎会比宽的轮胎更早出现打滑。
以上是对于性能来说。

从油耗角度，摩擦力本身的影响是一部分，还有一部分是橡胶的变形吧。宽的轮胎在更大的面积上发生变形，吸收更多的能量，因此也会消耗更多的燃油。