求助关于自动变速器里的一个问题

feihong7105

请教大家一个问题：为什么踩制动锁止离合器就分离？同样，为什么自动变速器升档时锁止离合器就分离？为什么发动机的制动液温度低于60摄氏度时锁止离合器就分离？
诚请高手解答~~~~~~~~~~~~

song826

首先，锁止离合器是改善变矩器的效率问题而设计的，在先前的锁止只能在高档位，而且速度比较高，50km/h，现阶段的锁止是允许滑磨的，可实现低速(15km/h)的lock-up，
torque converter clutch is the regid connection with engin and transmission,so when you push the brake pedel ,the speed of vehicle will down ,so ,in order to avoid the unnessisary split,need disengage the Tcc;
when shift gear ,TC will make shift smooth ,so ,need to disengage the TCC,make body who drive the car satisfied.
this is the reason!!!
我不知道什么是发动机制动液？？

feihong7105

不好意思！弄错了哦 ！是发动机冷却液的温度！谢谢你的解答，不过，还是不明白~~~~~~

imjacksong

锁止离合器工作时，相当于液力变矩器不工作状态。
你说得上面几种情况都属于需要液力变矩器工作的情况，所以锁止离合器要脱开。
为什么踩制动锁止离合器就分离？制动，需要减速，那么就不需要那么大效率了，^_^
同样，为什么自动变速器升档时锁止离合器就分离？升档，变矩器工作，升档过程更平稳，没有或至少降低换档冲击。
为什么发动机的冷却液温度低于60摄氏度时锁止离合器就分离？低于60度，发动机自身难保，所以要减少输出功率，:p

飞扬天

你问的都是自动变速器为了实现汽车在各运行工况不对汽车的平稳性产生冲击的措施，再发动机水温不够变速箱规定的正常温度时的保护措施吧

yinying0529

lock-up,锁只离合器

月光游侠

锁止离合器就是 lock up
是液力变矩器内部通过油压作用于锁止离合器，将涡轮和泵轮直接联接，以提高燃油经济型和变速器的工作效率的一种手段
现代汽车，锁止离合器的锁止点一般在20km上下，CVT。

1 发动机冷却液？变速器用油？
如果是变速器用油的话，当油温过低是，油液粘度大，对各部件的润混和油压的稳定性造成不利影响，需要将锁止离合器打开。
如果是发动机冷却液的话，不太清楚。。。。。个人猜测跟发动机的转速变动有关吧，冷机的时候可能发动机转速变动大，
对变速器造成转速变动冲击。。。。也需要将锁止离合器打开。
2 踩下制动踏板，这个时候车辆减速，为了缓和制动冲击保护变速器各部件，并且另一个更重要方面是，减速时会自动降档，需要将锁止离合器打开。
3 升档时候，是必须将锁止离合器打开的，理由就是很简单。。。。锁止离合器如果锁止了的话，就相当于手动离合器处于啮合状态一样，
锁止离合器不打开的话，液力变矩器无法缓和换挡时变速器与动力输入轴的转速差，会造成换挡冲击，影响乘坐舒适性，对变速器各部件也不利

[ 本帖最后由 月光游侠 于 5-2-2009 23:03 编辑 ]

yellowterry

变矩器锁止离合器锁止条件
1汽车处于50km/h以上的高速或三档以上的档位
2汽车行车制动系统处于非制动状态
3发动机的水温处于50-60C°以上
4发动机节气门处于非怠速状态

是因为一来锁止时没有了变矩效果，二来在告诉是变矩器的效率非常低，如果是制动状态下变矩器能通过涡轮和泵轮之间的打滑来保护发动机以及变速器。第三水温，在水箱散热器的中间有一部分是自动变速器润滑油的散热器，如果温度过低润滑效果非常不好。

重庆何靖

1，踩刹车的时候，刹车踏板开关把信号传递给ECU，另外在你准备踩刹车的时候，你毕竟是要先松掉油门撒，这样，ECU根据这些信号（不管你是踩刹车还是松掉油门，都是要减速或停车）发出指令松开变扭器的锁止离合器，否则在接近汽车停止或停止时，汽车车身会抖动直至发动机熄火。
2，在行驶中，根据车速和负荷，以及各种信号，那么自动变速箱会升档，在升档时，必须要松开变扭器的锁止离合器，否则不仅升档不平顺，而且会有冲击。
3，发动机水温低或者自动变速箱的油温低，变扭器的锁止离合器需要打开，油温低那么油的粘度大，会对变速箱离合器的工作不好。

200524102

踩制动，锁止离合肯定要解除的

lixibo0514

锁止离合器的作用：在车速达到一定高度时，用于刚性连接，液力变矩器中的涡轮和泵论，提到传动的效率，这是就相当于离合器啮合状态，与MT一样传动了，这时液力变矩器就没有他本身的作用了，只用于刚性连接发动机与变速器，传递动力。当改变车速是都得切断，制动减速时要减速，升档时要提速，力矩要发生改变，液力变矩器要起作用，所以要断开锁止离合器，从新回复他的作用，当冷却液温度很低时，润滑油不能很好的起作用，所以需断开连接，使其温度升至一定温度，有利于工作。                          谨凭所学的个人看法！！！

zhdongjie

高人不少啊。把原理搞得清清楚楚.

wrc119

任何导致传动过载.舒适性.可靠性的都会分离。《乘用车》

壹蚊

说得很专业，有问题时我也请教一下大家。

notebook20067

1，踩刹车时：AT输出转速传感器采集到信号变化（变化不能过小，即点刹过轻），会根据换档规律设定将闭锁离合器分离；
2，在升档时：有的AT闭锁离合器不一定分离，因为它能保证换档动力不间断；至于不分离“则不仅升档不平顺，而且会有冲击”，应该不对：因为每组行星齿轮组也有离合器片。
3，发动机水温对AT影响：A、这个涉及AT电控系统设定，不好说。因为AT油需要与发动机冷却液进行热交换，另外AT备选的液力缓速器工作效果跟水温从原理上也要有关联。B、其实从工作过程分析：水温低（应该排除环境温度极低这种情况）反映车辆工况很“轻松”或刚起步，这时讨论闭锁止离合器是否分离就得看具体车速工况等条件了。