DCT双离合变速器

medetor · 发表于 21-7-2008 17:21:47

双离合变速器

简介
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   双离合变速器(Dual Clutch Transmission) DCT有别于一般的自动变速器系统，它基于手动变速器而又不是自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。而传统的手动变速器使用一台离合器，当换挡时，驾驶员须踩下离合器踏板，使不同挡的齿轮做出啮合动作，而动力就在换挡期间出现间断，令输出表现有所断续。
      DCT的核心技术仅掌握在美国博格华纳(BorgWarner)和德国舍弗勒(Schaeffler)集团手中。博格华纳是大众第一代六速DSG（大众的DCT）关键技术的提供者，为大众DSG提供湿式双离合。今年春天，大众发布了新一代干式七速双离合变速器，由德国舍弗勒集团旗下的LuK公司提供。
原理
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   DCT内含两台自动控制的离合器，由电子控制及液压推动，能同时控制两台离合器的运作。当变速器运作时，一组齿轮被啮合，而接近换挡时，下一组挡段的齿轮已被预选，但离合器仍处于分离状态；当换挡时，一台离合器将使用中的齿轮分离，同时另一台离合器啮合已被预选，在整个换挡期间能确保最少有一组齿轮在输出动力，从而不会出现动力中断的状况。为配合以上运作，DCT的传动轴运动时被分为两部分，一为实心的传动轴，另一为空心的传动轴。实心的传动轴连接了1、3、5及倒挡，而空心的传动轴则连接2、4及6挡，两台离合器各自负责一根传动轴的啮合动作，引擎动力便会由其中一根传动轴做出无间断的传送。
      与传统的手动变速器相比，DSG使用更方便，因为说到底，它还是一个自动变速器，只是使用了DCT的新技术，使得手动变速器具备自动性能，同时大大改善了汽车的燃油经济性，DCT比手动变速器换挡更快速、顺畅，动力输出不间断。基于DCT的特性及操作模式，DCT系统能带给驾驶者有如驾驶赛车般的感受。另外，它消除了手动变速器在换挡时的扭矩中断感，使驾驶更灵敏。基于其使用手动变速器作为基础及其独特的设计，DCT能抵御高达350牛•米的扭力，
技术背景
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   1940年，Darmstadt大学教授Rudolph Franke第一个申请了双离合器变速器专利，该变速器曾经在卡车上试验过，但是没有投入批量生产。随后保时捷也发明了专用于赛车的双离合变速器（PDK Porsche Doppel Kupplungen）。然而，在那个时代，未能成功将DCT/PDK技术投入批量生产。
   1985年，奥迪将双离合器技术应用于赛车场上，当时被命名为“Audi Sport Quattro S1赛车配合双离合器技术”。双离合器技术使奥迪赛车驰骋于当时的各大越野赛场，获得多项赛事的胜利。
   到了20世纪90年代末期，大众公司和博格华纳携手合作生产第一个适用于大批量生产和应用于主流车型的DualTronic(R) 技术双离合变速器。
　　博格华纳公司通过使用新的电子液压元件使DCT变成了实用性很强的变速器。2002年，DCT应用在德国大众高尔夫R32和奥迪TT V6上。2003年，其相继推广到高尔夫等其他车型上。　　
　　2004年，DCT在德国大众途安（Touran）车型上首次与TDI柴油发动机匹配。　　
　　DCT因其优秀的燃油经济性而在欧洲成为“新宠”。博格华纳的DCT新项目计划今年（2007年）投产，主要为豪华型乘用车、跑车配套，全年产能为60万套。
分类
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      湿式双离合变速器、干式双离合变速器
技术应用
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   2007年11月，博格华纳全面实施所宣布计划时，预计每年会面向230万个双离合变速器提供其创新的DualTronic(R) 技术。这一显著的增长受到该公司双离合变速技术首个上市所推动，该技术从世界各地的变速器和车辆制造商那赢得了业务，包括与大众、奥迪、布加迪 (Bugatti)、上海汽车工业总公司和日产 (Nissan) 的项目以及格特拉克(Getrag)与5家全球汽车制造商的项目。
   基于DCT技术的各公司不同变速器
   大众                DSG (Direct Shift Gearbox)
   奥迪                S Tronic
   宝马                M DKG (Doppel Kuppling Getriebe, M Double Clutch gearbox)
   福特、沃尔沃 Powershift
   保时捷          PDK (Porsche Doppel Kupplungen)
   三菱             Twin Clutch SST

zml732 · 发表于 22-7-2008 16:35:45

我本科毕业设计的题目，不过我就读到了本科，所以就是蜻蜓点水的了解点。
好像奇瑞也在自己搞湿式双离合器。

Challenger · 发表于 23-8-2008 19:48:39

虽然，很多内容已见过。但还是不错的。我也是研究DCT的，以后多交流啊！

哈哈特瑞 · 发表于 15-10-2008 14:20:28

好像现在国内的好多公司都在想搞这个。

放飞理想之007 · 发表于 19-11-2008 20:55:24

讲得很正确，DCT现在前景很好，国内已经有很多家主机厂都着手研发了

比亚 · 发表于 21-11-2008 04:44:10

走高端之路，但愿国内厂家开发出来

堕落de天使 · 发表于 17-1-2009 22:01:30

有没有哪位高手能讲讲什么是湿式双离合变速器、干式双离合变速器？

greenday369 · 发表于 20-1-2009 09:03:43

湿式双离合变速器:离合器和扭矩减震器需要油实现润滑，冷却。摩擦片间是湿摩擦（有润滑油）。
干式双离合变速器：离合器和扭矩减震器不需要需要油，空冷（自身有散热结构）。摩擦片间是干摩擦，无油状态。
此外DQ200的两个输入轴都是空心的，内部有一个驱动油泵的实心轴。

bobo19841015 · 发表于 20-1-2009 21:18:49

湿式?湿摩擦?

greenday369 · 发表于 21-1-2009 08:53:21

DQ200的两个输入轴都是空心的，内部有一个驱动油泵的实心轴。
更正一下，应该是-DQ250的两个输入轴都是空心的，内部有一个驱动油泵的实心轴。

richie00 · 发表于 18-2-2009 14:26:24

如果该技术普及开了，特别是国产品牌能够使用的话，能够节省燃料。同时，我们的产品也能提升一个档次。

kingtt · 发表于 22-2-2009 00:18:34

看到很多人还在研究DCT 大家的兴趣主要集中在哪儿呢是控制还是设计实现方面？

ycwhefei · 发表于 24-3-2009 12:57:20

唉，我们比人家落后很多，我也搞变速器，特别关注，有空多交流啊

tiry · 发表于 27-3-2009 10:48:31

我们公司有全套的DCT系统,包括控制系统和同步器系统.

yuxuan783 · 发表于 28-3-2009 15:07:04

DSG的核心是它的电控单元部分

[结构原理] DCT双离合变速器

DCT双离合变速器

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