CNG低温启动发动机，解决“柴油机发动机冷天难启动”问题的设想

halumich

其实柴油车的低温启动技术已经很成熟了，你这个想法应该没有新意，而且有两套燃料系统，也不经济。

czg40

我公司的柴油机电子冷起动预热装置已供货十年了,没有必要使用双燃料.

cjyd2004

在结构上很难实现，经济性也无法保证，出现故障了估计也没人会修，。一个字 难！ 楼主要是牛人！

to9691998

请问你提的是指用用燃气发动机起动大型柴油机吗？

落叶无声儿

我来这样分析一下
如果说到可行与否：答案是可以
但是说到具体实现，条件如下：
1.两套燃料供给系统：柴油是喷射雾化（高压系统）；CNG是普通喷射（低压系统）。
2.两套“点燃”系统：柴油压燃；CNG点燃。或者两者混合靠压燃柴油点燃CNG(这个不符合楼主的目的）
优点：点燃式系统冷启动性能一般好于压燃式系统，但好多少要看辅助系统的匹配
缺点：双燃料和双“点燃”系统基本无法设计布置；即使布置出来加工、维修、成本都有不可逾越的难题。
结论：楼主的方案只能是一种讨论方案

laishanzhi

我见过一个更好的方法~！
比你这个想法简单而且实用，且成本要比增加CNG更方便。给车辆增加副油箱，并在副油箱内增加水管，将水管与发动机水循环连接。一个油箱可以装-30#柴油，一个油箱装0#柴油，在低温时用-30#柴油启动，待水温上来后，副油箱的温度也上来了，这时可以切换至0#柴油使用。
更改CNG的话还要再增加电子点火装置，非常的麻烦。。。。。。