底盘举升，有谁懂么，是整体举升好，还是前后分开的好

puti · 发表于 28-7-2008 16:50:12

求助
底盘举升，有谁懂么，是整体举升好，还是前后分开的好！
谢谢

leeleening · 发表于 29-7-2008 17:24:33

你指的是不是用悬架来举升底盘？靠采用改变弹性元件的刚度的？

sjsj521 · 发表于 9-9-2008 19:36:06

就只能用悬架啊，用空气悬架或者是液压的悬架，我感觉整体的好！

leeleening · 发表于 9-9-2008 22:07:07

什么工况下举升？静态？行驶中？

fangqiwan · 发表于 14-9-2008 03:01:27

没看懂，不知问的什么，也不知回答的是什么？
等待中。

wenw2000 · 发表于 4-5-2009 21:40:02

我觉得应该按悬架决定

puti · 发表于 9-5-2009 16:56:22

德系的汽车一般情况下用的是整体的举升方式，因为德国人注重设备的投资，并且整体举升的装置还带有电动的拧紧装置。

zhandl · 发表于 17-5-2009 17:15:23

整体举升结构相对于前后举升来说，结构要简单。

qixiaojun · 发表于 26-5-2009 09:34:05

底盘举升是底盘簧上部分还是整个车,簧上部分最好就是空气弹簧

xianhongxin · 发表于 26-5-2009 11:31:46

西安宏鑫橡胶有限公司是专业生产橡胶空气(波纹气胎、橡胶气动弹簧、橡胶气囊）为主导产品的厂家。橡胶空气弹簧整体采用特性橡胶、耐腐蚀、耐老化。高强度骨架材料科学加工的经纬物橡胶气囊。是一种减少震动、传递力量、操作简单、反应灵活、承载力大的先进优良装置。本厂可根据客户的需求，生产特殊规格的橡胶气囊，真诚欢迎全国用户单位来人来函联系。+86-029-88211696
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WDS3119824 · 发表于 26-5-2009 13:22:52

请问指的是悬架装配举升还是什么?不是很懂啊

frankszhao · 发表于 26-5-2009 21:33:19

对于轿车,一般在高档车上才会用,多为主动空气悬架,会根据道路情况和车速等来调节离地间隙,
对于商用车,一般用在公交车上,也是通过电子控制空气悬架的气囊充放气来达到抬高和降低离地高度的问题.
总体都是抬高整个底盘。
但对于主动空气悬架，国产零部件厂家还买有达到这个能力的。
对于公交车可调高度空气悬架，只是在原空气悬架的基础上增加一些电控系统就可以了，不过这些电控系统也基本上都是国外的，象HADLY HADEX 等等（可能有拼写错误）。
而对于气囊也基本上用的过外的，目前国内做的比较大点的商用车空气悬架厂家有：
上海KORMAN
北京COROPCO-NEWAY
北京JR（车辆公司-客车等级评定的一帮领导自己搞的，有政府北京）-原代理HENDRICKSON
北京CCD-原TUTHILL的代理商，后来自己做了，总经理为FANK-LEE。
北京TUTHILL（已经关闭）
青岛方正-主要做卡车提升桥悬架（技术上也不咋地）
东风46厂
对于以上厂家用的空气弹簧主要为FIRESTONE，GOODYEAR，CONTI，国产的还真没用过，关键是质量不过关。

fkssg · 发表于 2-6-2009 14:25:43

空气悬架举升气路要分开，避免汽车载重不均而引起车辆倾斜，具体整体举升还是前后分开视需要而定！

jct5188 · 发表于 5-7-2009 00:34:56

个人认为是整体举升比较好，一般情况下，无论是维修站、服务区等等，都用整体举升，这样比较稳妥一点，也更安全一点！目前我自己用的都是整体的，有液压的，有电动的。

zyz_hfch · 发表于 7-7-2009 13:44:21

底盘的举升功能在部分高档的越野车上用的比较多，我见过的丰田霸王就是。汽车启动后，底盘离地间隙就会通过电动调节悬架系统自动提高，以增加汽车的通过性。个人认为还是整体举升比较可靠，性能应该稳定些，前后分开可能会造成前后高度调节不一致，易发生故障。

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hehe

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