副车架及副车架优缺点

dkx

重庆汽研院有这方面台架试验，标准很全的

三道

个人观点：
1、副车架带衬套主要两个作用：Z向减震（我接触的车型一般500-1500N/mm），衬套Z刚度越小，减震效果越好，同时还要有限位结构，防止衬套内管与外观Z向变形过大；另一个作用是退后性，减少车轮纵向力产生的冲击。Y向刚度一般较大，以实现较高的悬架侧向刚度。
另外，副车架衬套的位置与轮心在侧视图的距离有关，离轮心越近，说明受力越大，衬套刚度值会有一些不一样。在后副车架上前后安装衬套常常是不同的。前副车架有四个衬套都相同的，也有不同的。这个值需要动力学来仿真验证吧。
2、橡胶衬套的生产一致性十分大，±15%。还有刚度衰减，一般控制±%15（主刚度）。这个公差范围也需要动力学来分析是否可接受（悬架橡胶衬套一起分析）

shenjian211

frankszhao 发表于 28-4-2009 22:19
看下COROLLA的副车架，前面没有衬套的！

有polo的吗