求助/刹车油有可能是温度高损耗吗？

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液压制动是全封闭的，刹车油没了，多半是哪里漏了吧！

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刹车油温度高损耗是不可能的，一般刹车油都是耐高温的，但制动液会吸收空气中的水分，在高温下水分蒸发，在制动管路中产生气阻，就是说在管路中产生气体，降低了制动压力，这是影响刹车失灵的最主要原因。
这是很有道理的一种说法，但是，“至于制动液没了”的说法，那么肯定在制动系统中有泄漏的地方。

我分析泄漏点应该在制动总的输入端，如果在输出端的话，那么在出事前就能感到刹车皮软的。
在有就是你那车的制动报警灯也会在制动液缺少后会闪动的。

所以车子的制动液如果没了的话，车子肯定存在缺陷。

最爱大众

正常好的刹车油不会出现这个毛病，除非是劣质的，要吗就是制动系统漏油，
你没说是什么车，如果前轮是碟刹，那有可能是刹车片太薄了，油壶的油都跑到分泵里去了，但那样也不至于没有，一般车，刹车油少了会提前报警，只要低于下线就报警，在仔细排除排除吧，

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制动系统里有可能进入了空气，这是没刹车最常见的一种状况！
制动液过少，或制动系统泄压都有可能！

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在国家标准中刹车油分三类，DOT3：沸点最低205度,温沸点:140度,DOT4:沸点最低230度，温沸点：155度，DOT5：沸点最低260度，温沸点：180度，{温沸点表示因增加水分引起的沸点下绛。个人不同意三楼这位仁兄的关点，总泵储油壶盖是有个小空的，给它排气的，不让在刹车时，形成真空，产生刹车失效。更换刹油，要一次性全换了，不用产家的油成分不同，不当的加油会加快皮碗腐烂。三元一丙的皮碗本来就不耐油材料。加错油，顶多总泵就600次刹车就坏了，这样的试研做过N次了。

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1油管破裂   2皮碗老化  3刹车油沸点过低  4进空气

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刹车油在密闭的系统中，不可能是高温引起的，刹车失灵，要嘛是系统泄露、要嘛是系统中气阻引起系统压力下降。

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时间长了就会有影响的，夏天更明显一些！

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高温损耗是不可能的，制动液是具有如下特性的液体：
一、沸点高，蒸发性小。制动时轮毂的温度会达到上百度，高温传递到管路的制动液上，如果制动液的沸点温度不够高，就很容易被汽化，产生大量的气泡而阻碍了推动活塞动作的实施。因此，要保障制动的灵敏性，保证行车安全，制动液的沸点越高越好，最好在230摄氏度以上。而在制动液主要指标中，有干沸点和湿沸点两个指标：干沸点指制动液含水量为零时的沸点；湿沸点指制动液含有一定水量时的沸点。
    二、低温性能好，以保证制动液在寒冷季节仍能顺利流动。如果低温性能差，在低温的天气环境中驾驶者刹车时会感到制动踏板发硬，踩不动而无法刹车。考虑到有人居住的寒冷地带的最低温度约－40摄氏度，因此要求制动液在－40摄氏度时能够不凝固并流动自如。
    三、防锈性能好，以保证制动液长期使用时不会对金属构件和金属管路产生腐蚀锈蚀。因此制动液应该含有一定的防腐添加剂。
    四、吸水性能好。制动液吸水后能与水互溶，若不互溶就会在管内产生水珠，在高温下水会汽化，使系统产生气阻造成制动滞后；若吸水性大则会因吸水过多而使制动液沸点降低，使其低温流动性变差。在实际运行中，制动液不可避免会进入一点水分，因此，凡是质量合格的制动液都有符合国家标准的湿沸点。
    五、适应性能好，不会使系统内各种类型的橡胶皮碗、橡胶软管产生变粘、变形的现象。尤其是制动泵上的橡胶皮碗，一出问题很易出事故，因此，标准的制动液应适合橡胶皮碗的膨胀性，一般在0.1%～3%之间，以保证皮碗的密封效果。
    六、有一定的粘度。制动液粘度过大，在低温环境时的流动性能会变差，造成制动不灵敏；制动液粘度过小，在高温环境时不能保证对系统运动件的润滑和容易渗漏。
     所以，我认为你的车子制动系统必有泄漏，应该到维修站进行全面检测，找到泄漏点，否则开起来很危险。

命中注定

制动液一般不会蒸发，只有劣质的才会有那种现象，修车子就这样，明明你查出了毛病但总想不通为什么，我就想说现实用理论是解释不清的

丰田小子

不可能全没有了   又可能系统   有落油的地方

YAOXU

有可能啊？差的杀车油耐高温性能差

qwer9872

要是短时间就消耗完了刹车油，那很有可能是真空助力器有问题

TAOXIN

所有的液体都会挥发的！必修要两年更换一次.

我是毛毛大雨

有ABS系统或者或者是ESP系统的最好每年或者是3万公里更换一次制动液，并且清洗一次制动管路。没有装这两个系统的，可以三年或6万公里更换清洗一次。因为有前述两个系统的，管路中制动液的工况往往要恶劣的多。会促使油品的变质（这就包含很多因素了，具体可以去看看制动液方面的介绍）