柴油发动机出水温度,中冷后温度,燃油温度对发动机性能的影响

cjyd2004

5、原因分析：燃油温度上升导致燃油物理特性变化：密度变大，粘度下降。导致油泵泵出的单位体积油量减小，功率下降。------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
好像是温度上升以后，燃油密度会下降，这样才导致单位体积燃油的质量减小，功率下降。不知我说的对不对，请指点，实在是冒昧，请原谅。

zhaodch

1.柴油机的出水温度一般在80~90度最好，一般当发动机水温达到85度时节温器打开，冷却水开始大循环，出水温度过高说明冷却系统的匹配不合理，现在经常看到柴油机有“开锅”的现象，就是冷却系统的匹配不合理造成的，水温过高是发动机不能在正常的工作温度下工作，将直接影响发动机的动力性和经济性
2.中冷后的温度一般柴油机要求是45~60度最为合理，过高空气密度降低，发动机的充气效率降低，不能提供柴油燃烧所需的足够的空气，直接影响发动机的输出功率，还会影响发动机的排放，增加排放污染物
3.燃油温度过高直接影响油泵每冲程的泵油量，在做整车设计是要充分考虑燃油的冷却

fujiang

水温的影响最大！将直接影响发动机的动力和油耗！

renshijian2hj

都很精辟的讲解

seven3437

中冷后温度是否有国标参考？

EARD_HUST

不同的生产厂家，有着不同的规定，但是就如上面说的，有一个范围

水上山影

做个非专业、总结性发言吧：
首先，把发动机燃烧特性看成一条曲线，那么在这个曲线上最佳燃烧只是一个点。在这个点前、点后的燃烧都不是最佳燃烧。只要不是最佳燃烧，油耗都将增加。
其次，只有在最佳燃烧条件下，发动机才可能输出最佳功率。只要偏离这个条件，发动机输出功率都将下降。
在理解了以上原则后，再来看这三个问题就简单、明了的多了---
（1）可以归结为对燃烧环境影响；（2）和（3）可以归结为对燃烧条件的影响。
上面的回答，基本都是这类研究的结论或者应用。要想把两类问题考虑的很透彻，需要看发动机及燃烧特性方面的专业资料

夏天记忆

我有个问题  一台东风康明斯ISC的电控发动机，在台架上做标准耐久，其他的试验条件都一样没有什么变化，就是燃油温度从40度下降到了25度，其功率下降了10KW，轨压下降了600Kpa（原来1500Kpa）
请问燃油温度变小对发动机有什么影响？？？为什么？？？

此问题为前天我所发的帖子

foton2011

中冷后温度对柴油机无论性能还是排放都有很大影响。
现在一般柴油机在台架上控制中冷后温度为50摄氏度左右。

qyu0635

最近发现，发动机的进油温度正常，出油口温度很高，我用手摸的
但当时没有测量下，所以不好说，应该也在50度左右吧

littinbin

二楼的说的不错，基本上是影响功率

lzc_0_1983

哪位研究过燃油温度对柴油机性能的影响，请提供数据。

hxl_a2008

水温控制在80～90度时标定功率，低温时功率会增加，这是正常的

nightstone

22楼很谦虚，其实说的是把道理说的最深刻的，要知道发动机水温和油温对性能输出的影响，必须要设计一个科学的试验方法并做大量的调整试验才能得到一个完整的数据，已发现其规律

bycmgs

发动机回油口的温度有没有办法测得出来，回到油箱的温度可以通过燃油泵的油位传感器得到，如果能得到这两者的温度差，将对通过管路来散热进行预测。