有关车用钢板弹簧弧高的问题~~~

cristina813 · 发表于 21-2-2010 16:43:03

回复 12# lvjintao

我们也是用卷耳的中心来确定弧高。

bravechen · 发表于 2-3-2010 21:14:50

应该是第一种说法对的

sunrainer · 发表于 25-4-2010 11:30:50

感谢2楼，太专业了，我整在学习中，长知识了、

sunrainer · 发表于 25-4-2010 22:46:01

看明白了。学习了，谢谢敖!

han191nah · 发表于 30-4-2010 15:28:51

各位能否介绍几个比较好的板簧生产厂家整车载荷在0.5吨～1吨之间

todd01 · 发表于 8-10-2010 07:59:57

所有的汽车厂（东风有限、东风股份、江淮专汽等）定义自由弧高都是板簧静预压缩后的两卷耳耳心的连线到一片上表面的距离

juebuxiyan · 发表于 7-1-2011 16:16:32

个人认为应该是主片上表面到两端卷耳不包括半径的高度

zaho910 · 发表于 8-1-2011 17:16:09

如果是轻卡，我们公司五十铃车型的图纸，我们公司都用第一片上表面到两端规定卷耳连线确定弧高。但是重卡
计算时日本图纸都把吊耳的那一半减去，即第一片两端力的作用点两线与第一片上表面之间的距离。我们有时也不习惯。
至于满载弧高取到≤0，有些为求舒适性的车型的确是允许的，尤其是后板簧。大梁的缓冲块，设计时也有对板簧压反的考虑。
吊耳处受到很大的应力，如果钢板弹簧刚度太大，吊耳是很快坏断，因此我们设计时除了运动曲线校核外，还要考虑吊耳的受力。但是具体也要考虑车载货后的重心。

okmalie · 发表于 14-7-2012 18:54:55

关于板弹簧的自由弧高，每个厂的规定确实不一样。多看看别人的是怎么规定的，有好处

bonniezhouzhou · 发表于 16-7-2012 16:59:37

应该是第一种情况吧

merlyn · 发表于 19-7-2012 23:12:23

弧高就是卷耳中心连线到第一片上表面的距离吧~~我是这么理解的~板簧弧高是负的现在允许的~这样能降低整车高度。卷耳处虽然应力是最大的，但是板簧实际断裂的部分却不都是卷耳，而是下面几片短的。

平凡就是时尚 · 发表于 2-8-2012 20:17:27

本帖最后由平凡就是时尚于 2-8-2012 20:18 编辑

最大应力应出现在骑马螺栓的两端我做过实验疲劳试验最后断裂都在骑马螺栓两端（螺栓要加紧）第一种说法正确

281886259 · 发表于 23-8-2012 16:40:45

方向盘发表于 14-8-2008 09:57
说说我的理解：
钢板弹簧总成在自由状态下的弧高Ho ：钢板弹簧各片装配后，在预压缩和U形螺栓夹紧前，其主 ...

理论和实际要好好结合

cracking · 发表于 26-8-2012 21:21:47

梦遗落在地上发表于 6-1-2009 12:31
反跳情况对于板弹簧来说其实是个很正常的问题所以才设定了动挠度来限制其反跳的高度
板弹簧的最大 ...

板簧的最大应力是在卷儿处吗？是指在制动的工况下吗？

Eric_xu · 发表于 4-11-2014 14:44:47

赞一下，还是很专业的

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