当方向盘打死时，为什么发动机会出现转速下降的情况？

lin623452

方向打死会造成方向机分配阀做工出油量加大，回油量减少，增加液压泵负担加大。

sltiliyin

打死容易翻车的，小心，我可翻过的，呵呵

472354398

原帖由 wuheyong 于 2009-2-4 19:35 发表




方向打死时液压助力转向系统中的转阀是处于全开状态的，而这时的转向机却是不动的，因为已经处在极限位置了，故此时的转向液油路是完全中断的，而转向泵却一直在工作，那么转向泵的油都到哪里去了呢？都直接 ...

也不能完全排除汽车转向时得力的分配，汽车在由所有动力提供轴线方向到转向时动力一部分提供径向的摩擦力时，发动机可能会出现转速下降的情况，就如同不减档上坡的情形。

Petitlancy

所以现在流行电动助力了，弥补了上述缺陷。

no.shool003

虽然学汽车的,但是还是第一次看到这个问题,以后还要多多学习!!

macroyoung

看了大家的回复 长见识了  真的很专业 平时都没注意这个问题 值得我们思考

kimibyw

学车时的倒杆，方向盘很经常打死，感觉好像没转向助力时（吉普车）也有这个问题。难道主要原因是扭矩需求增加，导致转速下降。

飞鱼809

呵呵，有些车况不好的车还会熄火呢

mgjason

楼上的问题是在液压方向助力的车才有，属于操作问题，从泵的设计来看，是不允许长时间将方向打死，因为把方向打死时，导致动力转向泵负载增加，而发动机在怠速情况下发出的动力通常只是维持发动机正常运转的动力，方向打死时导致阻力增加，发动机显得动力不足，所以转速会下降，且能够听到丝丝的声音，如果您长时间把方向打死，如果排量低的发动机会熄火而且抖动严重，动力转向泵容易被损坏---所以建议液压助力车请别长时间将方向打死。
电动助力车辆无此问题，但如果发电机工作不良时有类似问题发生。

飞鱼809

呵呵，我说的明显不是打死方向的时候
一般发生在打方向出车位的时候
老车没能及时调整、增加怠速，造成负荷过大，熄火

车况好的话，无论怎么打也不应该造成熄火的啊

ahjdwh

第一点:车子在原地转向时，因为转向泵需要的油量增大，提供的油压力也增大，导致发动机负荷增大因此会出现发动机转速降低的情况。但是时间不会太长ECU会根据发动机转速和负荷的变化调整供油量  增大发动机转速
  第二：低速转向时，最主要的原因是轮胎的滚动阻力急剧变大，所需要的发动机转矩也要相应增大，从而引起发动机降低。
高速时为了安全最好别将转向打到低！
还有一个比较常用的解决办法是在转向泵出油口的硬管处增加压力传感器或压力开关，
通过限定转向油压的办法来保证发动机怠速或低速时功率不会全部或大部用于转向泵，而导致发动机熄火。
压力传感器或压力开关输出信号给ECU，ECU再控制发动机输出。

yezhaoquan

有些不明白低速转向轮胎的滚动阻力会急剧变大？

zhaowanbao

如果是在出车位时，前轮转角较大，转向油泵消耗的功率大是一个方面，前面已经分析的很透彻，另一个原因是前驱车等速万向节输入与输出端夹角α变大，输出端转矩T2在T1cosα~T1/cosα之间变化，α越大，T1cosα就越小，要想克服车辆起步的静摩擦力T2，就必须加大T1，即加大油门，否则发动机转速就会下降或者熄火。

汽车试验

首先更正：方向盘打死时液压助力转向系统不提供助力，相当于无助力，动转泵还是一样转，只不过此时动转泵处于全泄荷状态。结合5楼26楼观点，阻力增大（行驶方向上的驱动力变小），发动机降速增扭。

sexyanta

根据我的经验没有10秒钟和6秒钟之说，要是这样的话在路边停车的时候，车还没有办法开出来了呢！........一般 ...
yuping.li3000 发表于 14-1-2009 17:35

还真没见过高速行驶时敢把方向盘打死的，玩漂移甩尾等除外