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楼主: cocoa

当方向盘打死时,为什么发动机会出现转速下降的情况?

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发表于 24-8-2010 16:40:38 | 显示全部楼层
什么叫高速行驶时把方向盘打死,常人不玩这个吧。。。。。啥叫高速?不用高,80的车速方向盘你给我打200°玩玩我看看。你车要是不翻我撵上去给你推翻了!

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发表于 21-3-2011 00:08:25 | 显示全部楼层
原地打方向,打死时间长了,不仅助力油泵阻力增大,还容易出现油循环不畅导致烧泵或爆管
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发表于 21-3-2011 21:23:28 | 显示全部楼层
应该有泄压阀的。
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发表于 23-3-2011 21:56:08 | 显示全部楼层
回复 4# penphee


    不解,同是打死,为什么原地有事?
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发表于 23-3-2011 21:59:24 | 显示全部楼层
方向盘打死。转身助力系统处于最大负荷,发动机供能最大,转速减小。同时助力系统很容易烧坏。
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发表于 23-3-2011 23:46:11 | 显示全部楼层
回复 10# yuping.li3000


    根据我的经验,的确有6S和10S的说法,主要是因为转向泵的压力流量控制阀,当达到设定最大压力时,泵会自动泄压,当时间超过10S时容易烧坏泵的橡胶件,所以有个10S和6S的说法,至于用户接受不接受,用户在试车的过程是体会不到的,而且这是一个共性问题,就像轮胎的磨损一样,不可避免,只有加以控制。

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发表于 23-3-2011 23:52:06 | 显示全部楼层
回复 14# wuheyong


    方向机打死时,阀全开,当齿条到极限时,此时扭杆是不是就复位到原位了呢,此时阀处于中位,油通过阀直接回油罐了

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发表于 28-3-2011 14:07:38 | 显示全部楼层
了解了,很理论和实践结合的东西
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发表于 29-3-2011 10:48:49 | 显示全部楼层
我耶做过转向,没那么深入啊
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发表于 3-4-2011 19:40:40 | 显示全部楼层
打死方向的时候,转向泵消耗的功率最大,而转向泵需要的功率是由发动机直接提供,可能会导致发动机转速瞬间下降

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发表于 15-4-2012 12:41:28 | 显示全部楼层
我认为转向泵在高速运转时是需要更大的动力,但对于发动机来讲,这点动力分配并不会影响整体性能,而主要是汽车转向时发动机要克服转向阻力导致动力下降,转速降低。

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发表于 15-4-2012 22:16:29 | 显示全部楼层
      首先 方向盘打死的情况只会出现在原地转向和低速时,开始转向时  转向泵开始负载,压力增加,压力开关开启(开启所需压力一般1.5-2.0MPa)发动机ECU接收到压力开关开启信号后会提高发动机转速,以稳定发动机输出转速。当继续打方向盘直至打死时,油泵负载达到最大,压力也增大到最大额定压力,安全阀开始卸荷。发动机ECU通过压力开关也只能识别直线行驶和转向这两种工况,无法判断转向到何种程度,所以随着转向泵负载的继续增大发动机转速肯定会下降。这是很正常的。

很多车的说明书里明确指出方向盘打死最好不要超过10S或者15S。

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发表于 15-4-2012 23:06:04 来自手机 | 显示全部楼层
kingcard 发表于 7-2-2009 23:10
方向盘打死时 动力转向泵工作 发动机负载加大 发动机转速会瞬间下降  但这个时间持续很短 动力转向泵上的开 ...

对。这个答案靠谱。
一开始转速下降是由于发动机被更大的附载拖向熄火的趋势。
而后通过电控系统增加喷油量增大发动机附载能力。因此后面转速会上升。

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发表于 15-2-2013 01:56:23 | 显示全部楼层
转向助力器需要更大功率,所以会下降
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发表于 17-2-2013 15:07:05 | 显示全部楼层
这个先说一下动力转向器工作原理,带有动力转向的汽车在不转向的时候,液压管路内部是循环的,油泵只是提供让液压油循环的压力,在转向的时候,给方向盘施加一个方向的转动力,转向器上扭杆发生弹性变形,控制阀打开,循环阀关闭,液压管路不再是平衡的,而是直接驱动转向器内活塞运动,方向盘打死后如果继续施加转向力,液压回路在这个过程中泄压阀泄压小,所以油泵的工作压力会达到极限压力,这个时候造成发动机转速降低就很容易理解了,一般在学驾驶的时候,师傅会告诉你,打死后要稍微回一点方向盘,目的就是不要再让弹簧扭杆发生扭转,避免油泵长时间极限负荷运转,这样就不容易损坏油泵。大家看看动力转向器的油路工作原理就懂了

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