图解机械理想内燃发动机：

可雪 · 发表于 18-9-2008 10:45:27

不是谬赞，是真话。
你所以是内燃高人，恰恰在于敢讲真话！难能可贵。
除此之外，所谓的“高人”，都不敢讲真话。所以，他们一律是小人！

机械理想内燃发动机，这是世界最高水平的内燃发动机，您敢讲真话，无疑表明，您就是世界内燃最高高人！

让我们携手，共同奋进，藐视那些小人，开创第三次世界工业革命崭新局面！
谢谢合作。

可雪 · 发表于 18-9-2008 15:59:16

敢讲真话的人都是真才实学的人，因此都是高人。没错。
正因为真才实学才能够，才可能，讲真话。
否则，想讲真话也讲不出来！只能似是而非混混昭昭自欺欺人。

什么人不讲真话呢？
学术上技术上胡萝贝蘸酱油还250。
例如，22楼老兄的言论，纯属250又胡萝贝蘸酱油！不可能讲出内燃机的真谛。

似是而非的言论，就好像“可变排量”是他家的发明专利似的，就好像十六缸发动机不能“可变排量”似的。恶心。

可雪 · 发表于 18-9-2008 16:03:37

机械理想发动机缸数越多效率越高越省油，例如，32个汽缸机械理想发动机，就会省掉32X3=96个摩擦副！

关于32缸的机械理想发动机结构动画，待续。
谢谢关注

可雪 · 发表于 18-9-2008 16:33:52

根据传统内燃机技术理论:
往复惯性力是非常有害的！

所以，20世纪内燃机发展走上了歧途：
费力不讨好的竭力减小往复运动构件的惯性力。
于是，“转子发动机”应运而生，并且至今仍有人楚心激励的研究转子发动机。

但是，铁的事实铮铮表明，转子发动机的密封十分困难和不稳定，并且已成为了转子发动机的终生难以逾越的技术障碍！

因此也所以，至今为止，转子发动机只能作为一种特殊形式的内燃机而苟延存在。不能被推广应用。

然而，机械理想内燃发动机反其道而行，最大限度的应用了往复惯性力！
不难结论：往复惯性力在内燃机中是非常非常有用的，难得的好处！

于是，必然会使内燃机发展“柳暗花明又一春”阿！
第三次世界工业革命——机械理想内燃机革命，就此开始了！
谢谢关注。

可雪 · 发表于 18-9-2008 16:43:58

是往复惯性力实现了机械理想：如果不计活塞部件的摩擦，发动机完成热循环的机械效率就最高且恒等于1。

是往复惯性力作用，省掉了3X16=48个摩擦副！
是往复惯性力帮助，在没有传动机构情况下，发动机能够完成四冲程热循环。没有惯性力，则不能完成这种热循环。

所以，往复惯性力非常非常的有用！
这就是第三次世界工业革命的技术理念。
谢谢关注。

可雪 · 发表于 20-9-2008 09:34:53

1，有朋友根据传统发动机理论说，你的十六缸机械理想，往复运动部件质量太大了！

答疑如下：
这种论调，纯属根据传统理论的视觉感官错觉！
须明白：十六缸发动机的爆发冲程直接对应四个运动部件（活塞或缸体），无需任何传动结构和过程。

然而：任何传统四缸四冲程发动机，爆发冲程都间接对应四个活塞和四个疯狂运动的连杆。

如果：传统发动机能够带的动，机械理想发动机就更能带的动。不要担心机械理想发动机会带不动！

何况：传统四缸发动机的爆发冲程，还要克服3X4=12个摩擦副（轴承）磨损才能完成热循环。所以，传统发动机如果不计活塞部件摩擦，完成热循环的机械效率总小于1！

可是：机械理想发动机，如果不计活塞部件摩擦，完成热循环的机械效率最高且恒等于。道理很简单：因为没有传动机构和过程，爆发冲程直接完成了热循环。

所以结论：机械理想发动机实质上，更轻盈了！
传统发动机论者需要就此醒悟！从似是而非的理论中醒悟。切忌不仅不醒，还以其昏昏使人昭昭！

2，有朋友说，机械理想发动机的飞轮需要加大。
其实，这也是一种错觉。也是因为感官觉得“惯性质量大了”。
实际的情形是：十六缸机械理想内燃发动机只需要传统四缸机的飞轮就成。而且不需要四个四缸机飞轮，只需要两个四缸机飞轮就成！
这道理，只有真才实学的发动机学者才能明白（略）。250学者到死也不会明白。

谢谢关注。

[ 本帖最后由可雪于 20-9-2008 09:44 编辑 ]

xukui2005 · 发表于 21-9-2008 22:32:51

楼主讲的不错，但是实际中的问题就不那么简单了。
16缸缸孔太多，是很难制造的。就像v6看起来很简单，国内没有一家铸造工厂可以铸造出v6的缸体，就连直列六缸的发动机的缸体也有很多的问题。V12,W12也只有很少的公司可以造出来，由于技术含量高，所以造价很高。
16缸的发动机即使可以造出来，估计也相当的贵。
的发动机有点像水平对置式，这种缸体更难造了。目前水平对置式的发动机，保时捷公司做的最好，其他的公司在这上面的技术很少。

xukui2005 · 发表于 21-9-2008 22:36:12

上面少打了几个字！！！

楼主讲的发动机有点像水平对置式，这种缸体更难造了。目前水平对置式的发动机，保时捷公司做的最好，其他的公司在这上面的技术很少。

可雪 · 发表于 22-9-2008 09:56:37

讲得不错。看来您还很有实践经验。

不过，要知道现代"数控加工中心"的名义加工精度已经达到了0.00mm!
所以加工精度不成问题。

再说，机械理想虽然是整体16缸，但实质是直列四缸的加工精度问题。
直列四缸的加工是人类再熟悉不过了！不可能成为问题。

所以这种担心是多余的。
谢谢关注欢迎继续讨论。

可雪 · 发表于 24-9-2008 21:45:38

欢迎讨论。

可雪 · 发表于 28-9-2008 16:54:32

每天播能播放的时间为2：00-14：00
注意收看。

[讨论] 图解机械理想内燃发动机：

nwolf朋友好:

敢讲真话的人：

不难看出：

内燃机技术发展的误区与未来：

往复惯性力是非常非常有用的：

释疑：

放牛娃你好：

本项目国内外广泛免费招商

flash网站原因，动画不能正常播放！

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