车辆悬架的动挠度问题的探讨

jimichina · 发表于 24-3-2012 23:12:11

受教了。。。

jimichina · 发表于 24-3-2012 23:13:38

能否推荐几本此类参考书？正在做毕业设计

sujianshui · 发表于 26-3-2012 13:43:23

迈凯轮F1 发表于 7-4-2011 16:00
全地形车的悬架动挠度该怎么选择呢

你在哪家公司做全地形车，我也做全地形车，有空一起交流下

迈凯轮F1 · 发表于 28-4-2012 14:59:59

sujianshui 发表于 26-3-2012 13:43
你在哪家公司做全地形车，我也做全地形车，有空一起交流下

我当时做毕业设计。。

sujianshui · 发表于 3-5-2012 16:28:57

迈凯轮F1 发表于 28-4-2012 14:59
我当时做毕业设计。。

能不能看看你的毕业设计大家一起学习下

boyyb · 发表于 16-10-2012 10:49:59

学习受教了，知道了车辆弹簧绕度和缓冲块限位确定动绕度的方法。

liang5962323 · 发表于 21-10-2012 20:55:54

一般来说，把限位块压到1/2-2/3的样子

bob7222 · 发表于 26-10-2012 16:20:25

地挠度的确认还是要从悬架系统布置上确定，为满足整车乘坐舒适性，前悬可相对取较大些（60-90），但必须在弹簧许用应力范围之内，避免前缓冲块过多频繁碰撞，再根据悬架系统匹配，设计出相应刚度的缓冲块，对于提高平顺性及操纵性很有帮助

qqharlem · 发表于 17-11-2012 00:24:54

leeleening 发表于 9-9-2008 22:35
不敢不敢。正在入门中。。。。
悬架感觉还是很复杂的。。。。

干了多久了哥们

musicxlove · 发表于 19-11-2012 15:15:00

如果将减震器行程多放一些，弹簧K值不变，是否能避免被击穿的危险呢？

0506 · 发表于 6-12-2012 23:02:22

musicxlove 发表于 19-11-2012 15:15
如果将减震器行程多放一些，弹簧K值不变，是否能避免被击穿的危险呢？

减震器行程多放一些又会影响到汽车的操作性能，有时候制动或者加速时的点头与抬头会有所降低，我觉得可能不太可行。

Eric_xu · 发表于 4-11-2014 14:11:49

最近也在研究，没搞明白还

For_Glory · 发表于 9-12-2014 10:32:35

看了此贴，获益不少

For_Glory · 发表于 9-12-2014 10:35:17

装假车发表于 6-12-2008 16:32
我是做非公路车辆的悬架的
对于动挠度的问题上我设计是多是考虑到板簧的刚度和整车满载质量而定 ...

我是做矿安车及煤安车的，

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