有没有什么办法可以不依靠四轮定位，而是凭经验把汽车调好？

和平与爱

我是刚从学校毕业的，现在遇到一些问题想问一下老师傅们。四轮定位时，有四轮定位仪，但是那台机器不准确，我想问一下有没有什么办法可以不依靠那机器，而是凭经验把汽车调好？我听说有这样的高手，希望这样的高手能帮我解决一下这问题，讲得越详细越好。谢谢

guoge01

前束可以调，车轮的外倾角也基本可调，左右的轴距可调。但是主销后倾和内倾凭经验来调好像不合适。

lxwrain

这些都是要依赖数据的问题,经验也能是调整前束后试车,但也是要测量的.其他三个参数,一般只有外倾角可以调整.所以经验不是做了修理的最准确的方法.

汽车机械师

楼上和楼上的 一看就是光有理论， 实践不多？不用仪器是可以的。   但要根据每个车来看该怎么来调，前束是最好调的了，其次是倾角要根据车来调。轴距一班不用动的（除事故车）（还有跑偏的车倾角不能动的就可以调它了）我记的我说过这东西
  是一般机器一般人 所以说没机器可以调的.

guoge01

请教机械师，有没有遇到过在四轮定位仪上调整数据正确，而且轮胎并无异常磨损，但实际试车跑偏的。调换轮胎也没用，所以只能再靠经验调整前束或者外倾角来修复的。
这是什么原因呢。四轮定位仪精度和四轮参考定位数据不符这两条除外。

和平与爱

4楼的讲得对，我的师傅现在就是这样调，可是我不是很清楚，我们的那仪器不准的，但是我们照样可以做四轮定位，前轮前束是最好调的，有时候可以拉线，有时候用卷尺量，我还不太清楚。另外，轮胎异常磨损和跑偏应该是不一样的，我不知道是不是真的不一样的调法，想请教一下4楼的机械师。要是能说一下轮胎异常磨损和跑偏的原因及调法就更好了。

汽车机械师

数据正常，跑偏的车多的是。你最好说一下具体的车型？根据车型来看才好说啊。跑偏来说前束关系不大，主要是倾角 底盘高度 轴距 这3项都可以制跑偏 好比车往左跑（可以调轴距左边轮往前调 右边就是往后调  调那边都行）轴距和倾角有的都不能调，有人说了可以用校正义啊，（我认为错）因为校正义他就是个千斤 顶过来的，好的也顶坏了。{哈哈倾角正了啥用啊} 别克吧！校正前没响声，校正后有响声一检查轴承坏了。所以说吗还不如用笨发轴距加垫圈，还可以用底盘高度来调。又有人说了有的车倾角不对，但也没法调倾角咋整啊？  换螺丝。【拿佳美车来说吧倾角换一号比原来细一号的螺丝就行】  轮胎磨损要看是什么样了磨得。单边磨这都知道前束或倾角。 波浪状 ？（也就是说的跳着吃）要看看轮胎气压是不是过高，平衡不好 再就是减震器，比如(B5后边就好跳着吃一般就是减震器不好）。

xhc_006

再跑偏调梁~~如果是改装的钢圈，也有可能出现跑偏的现象，换钢圈

guoge01

机械师说的东西得慢慢消化。谢谢了。

ls66410446

不错~~顶一个~~!!

和平与爱

机械师说的东西让我有点混了，我调跑偏的时候基本上是调前束的，我就是通过调横拉杆的长度来改变前束，从而把方向盘调正，我们调跑偏基本都是这样调的，上次我调一辆起亚的千里马，它是方向盘偏右的，我就把左前轮的前束的横拉杆放长，右边的缩短，它的方向盘在试车时就好了，也不跑偏了。你讲的我还是真的不知道哦，只是我不是很清楚，但是有时候我能调好，有时候又调不好。真没有办法。另外，轮胎异常磨损又怎么调？？？？我也还没有弄清楚，请教一下。

[ 本帖最后由 和平与爱 于 5-9-2008 22:17 编辑 ]

guoge01

实际调整和试车时，调整前束来纠正跑偏或方向盘偏（小角度的偏差）很常用的。
当然，可能机械师说的车型不同而已。

和平与爱

是啊，可能吧，但是我自己没有用过。各个车有各个车的调法，得好好学习才得。

lczy

像倾角不好  你仅调整前束就不行了   有些情况还有因为主销后倾角不好引起的
前束不能解决一切问题只能对于方向盘偏 管用

lczy

现在的定位仪没有太多是准的 用过以后都会有精度误差
以前我单位定位仪很好 有点偏差  我总觉得仪器不行
但出来以后才知道以前那仪器已经很好了   外面的远没法比
所以定位要调整好心态   只要保证总前束不要有太大偏差
可以适当的根据行驶情况来调 单轮前束
当然主要还是试车