有没有什么办法可以不依靠四轮定位，而是凭经验把汽车调好？

LIULANGDEMAO

最简单的方法，车辆平置，检查各转向关节无松旷左右轮胎气压相同，在两轮胎正前方中间画记号，推动汽车使记号旋转180度到后面调左右拉杆，用合尺量，后面大于前面1-1.5MM左右就行了，轿车，有资料按资料数据，这是调前诉。外倾角用小的带刻度的水平仪，我不会传图，一般不是事故车除前诉别的很少动。上路试车，平路双手离把不跑偏，转弯能回正就可以了，这样说可以吗。

无论如何

支持一下，我的车两个前轮内侧吃胎严重，3万多公里了，1万公里时有一次过坑左前轮爆胎，三角臂也弯了，但是换完轮胎和三角臂也没有跑偏，现在发现内侧吃胎严重，车型是POLO 09款SPROTY 1.6MT，应该是前轮倾角出问题了，网上查，说前轮倾角不能调，或者用暴力方法（液压）调整，否则只能换羊角，请问各位大侠，是不是这样啊？
自己调整是不是可以？

陈淑卫

设备是人在用，完全靠设备是不行的，实践出真知，有时候土方法效果明显，解决问题。

名洋

每个车的调发都不一样的 机械的东西很难说的

bzs6225

我认为不管经验多么丰富，眼睛总比不上仪器准确，该用眼看的时候用眼看，该用仪器的时候用仪器，经验+仪器=最好

计划倒休

跑偏影响的因素太多了，胎压、倾角、前束等等，一般前束是比较好调的，倾角不同的车型调整方法也不同，有的不可调，这些还是根据跑偏的方向，轮胎的磨损情况具体分析后再进行调整，而且调整四轮定位时不同的参数是相互影响的，有可能这个参数调好了，另外一个又不行了。。。

雨文diudiu

一般来说，前束和车轮外倾角可调，而主销后倾角以及主销内倾一般在车辆底盘安装好之后就不可调了。并且四轮定位仪只是测量数据，不能对前束和外倾进行调整，只是在人工对零件连接处进行调整时显示前束和外倾状态来提供参考，如果没有四轮定位仪，可以根据跑偏情况来对车辆进行前束以及车轮外倾调整，再通过调整后的跑偏情况进行校正。但是跑偏不完全是由于四轮定位引起的。