柴油机的燃油喷射时间是在上止点前还是上止点后? 应该是几度?

kimhoohan · 发表于 3-9-2008 22:02:07

cczzc · 发表于 4-9-2008 14:42:55

呵呵，概念叫供油提前角，你说是在前还是后呀？

bigold2002 · 发表于 5-11-2008 09:46:16

喷油提前角有的在上止点前，有的在上止点后，由发动机要达到的性能来决定。
达国1、国2发动机采用的是机械泵，喷油提前角在上止点前。国2发动机一般在上止点前8度左右，具体是不同机型、不同转速、不同负荷都不一样。
达国3发动机，由于采用共轨技术，喷油提前角一般在上止点附近，上止点钱4度到上止点后2度左右都有，根据燃油喷射系统的能力以及配机标定性能来确定了。

wdqf · 发表于 5-11-2008 15:41:06

一般应该叫做供油提前角，各种发动机都有不同的数据，一般来讲G1G2机械泵的大约在上止点前8度左右，并且根据负荷转速而不同。
G3之后大多采用ECU控制精度高，大多在上止点前3度左右。由于机型不同而不同。

wwl08099 · 发表于 16-11-2008 10:22:56

10度左右

爱在风雨中 · 发表于 16-11-2008 16:10:57

那有分什么车什么发动机了国1国2的都在8到十四之间国3的就在2到4之间把

sd1w · 发表于 19-11-2008 21:32:36

14-18 D

tt110 · 发表于 20-11-2008 14:39:05

一般在上止点前10°左右。不同的发动机，供油提前角是不一样的

FISH · 发表于 21-11-2008 08:24:49

楼主可能是看了BOSCH的喷油策略所以有这个疑问。这个名词叫喷油提前角，理所当然因该是上止点前。机械泵一概如此。但共轨系统有些工况点为了NOX排放会故意推到上止点后几度

dfmboy · 发表于 25-11-2008 20:20:04

上面几位说的都是静态提前角，在发动机工作的时候提前角是跟发动机的转速和负荷相关的，并不是一成不变的。现在的电控发动机的提前角更是复杂，通常情况下会有一个提前角，但是为了更好的排放和更低的噪声，往往会在不同的转速下进行一次预喷射或者是后喷射，也就是说在喷油提前之前或者之后再有一次喷射过程。楼主提的问题，我想是问的机械泵，那都是在上止点之前的。

sdxy6688 · 发表于 5-12-2008 22:59:31

机械泵的供油提前角应在上止点之前,电控的喷射分为预喷、主喷、后喷射，无非是更好的满足发动机的排放指标。一次喷射能完成的应尽量避免多次喷射，这样有利于发动机的可靠与稳定。

mingzhucao · 发表于 7-12-2008 09:24:27

供油提前角是与工况有关系的，现在的共轨柴油机喷油是可控的，一般外特性点是10°左右，不同的负荷是不一样的

dabo · 发表于 12-12-2008 18:23:24

国二及以前机型都是提前喷油,WD615.67(18-20度,B泵)(13-15度,P泵) WD615.68(16-18度) WD615国二(9-11度) CA6110(14度) CA6DF,CA6DE(8-10度) 国三正在学习.

wuxyligx · 发表于 5-4-2009 09:49:43

供油提前角一般是在上止点前12~15度，这样才能保证燃烧最大压力在上止点后12~15度左右
当然供油提前角也不是固定的，比如高转速下应该适当的增加供油提前角（当然是一曲轴计的供油提前角）

jstxaa · 发表于 5-4-2009 12:17:16

楼主说的是供油提前角还是喷油提前角呢，两者是有区别的。

柴油机的燃油喷射时间是在上止点前还是上止点后? 应该是几度?

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