带ABS和不带ABS的液压制动主缸和轮缸或者制动钳在结构上是否一样？

liufeiy

带ABS和不带ABS的液压制动主缸和轮缸或者制动钳在结构上是否一样？差异在什么地方？最好有图

wawlp92114

轮缸没有区别,
只有主缸有区别:
带ABS的制动主缸的输出油管接口有2个,即双腔的每个腔一个出油孔,分别连接ABS执行机构总成MCP和MCS接口,来控制X管路的2条管路
而非ABS的制动主缸输出油管接口有4个,分别连接4个制动器.

hellonyj

楼上说的不见得对,主缸分成四个出口还是两个出口跟有没有ABS没有直接关系,带ABS的车型主缸有两个出口是可以,但是不带ABS的车型也同样可以用两个出口的,可以在主缸和制动器之间接个三通阀即可.有几个出口跟整车的布置需求有关,跟ABS安装与否无关.
    带或不带ABS的车辆其主缸和制动器没有区别,ABS起的主要作用就是使车轮不抱死,即对主缸输至ABS的油压进行控制.

[ 本帖最后由 hellonyj 于 14-9-2008 22:38 编辑 ]

lizhongnan

轮缸和制动钳没有区别.区别在主缸上.不带ABS的主缸它是标准型--(AS/AS)型的,而带ABS的主缸因为后轮油压需要精确调控,故多采用中心阀式--(AS/TC)或更高的主缸类型.

13510888292

带不带ABS的制动主缸都是一样的
大家可以找同一个车型的不同配置的看看，在主缸部分是相同的

13510888292

不带ABS的车一样使用的是相同的主缸，只是不带ABS的车需要在通往后轮时要增加一个比例阀，控制后轮的制动压力，保证后轮在前轮先抱死时在抱死，不允许后轮先抱死，这样可以更好的提高安全性。

chenjiemg

带与不带的主缸是不一样的！

amancy

是的，ABS要求主缸要求要高点，因为液压波动的频率很高。

billow

我接触的车辆带不带ABS其液压制动主缸和轮缸或者制动钳在结构上是一样，差异在不带ABS的在后轮装有感载比例阀，改善空载时前后轴制动分配，提高车辆制动稳定性。至于2楼所说的不带ABS的车辆的主缸不同，是否是因为管路布置类型不同？

龙行于天下

轮缸是一样的，不同车型主缸有所不同，高档的乘用车用多路中心阀结构，抵挡的就直接用双口主缸！关于比例阀的问题，以前没有ABS比例阀是定值阀，还不是真正的感载阀！

xieminsong

对于一个平台来说，是一样的

tjer2006

是这样的，制动主缸是两个出油口还是三个出油口不是本质上的区别，只是在机加工的时候多一道工序而已！由于带ABS的车辆制动时候有很大的波动，所以主缸必须用中心阀式的！而中心阀式主缸也可以用在比例阀的车上。但是有时候从成本角度考虑，不带ABS的制动主缸用串列双腔式的制动主缸。串列双腔式制动主缸就是汽车构造上讲的那种结构，与离合器主缸的工作原理是一样的！

seraph_82

轮缸没有区别
主缸是有区别的
装备有制动防抱死装置(ABS)的制动系统，在行车制动时，由于制动压力调节器的作用使主缸内液压发生波动，主缸活塞产生前后窜动，其液压变化频率可达4～10次/s，缸内高压可达20MPa。这样，处在补偿孔和旁通孔之间的活塞皮碗就会发生过度磨损，甚至发生切削现象，使皮碗早期损坏。为此，在串联双腔制动主缸中取消了补偿孔和旁通孔，而由中心单向阀代替两孔的作用。
不知道的就别瞎说
制动可是关系到人命的
要是用普通主缸代替ABS主缸的话ABS动作几次两个皮碗坏了就没制动了
以上图片引自吉林大学陈家瑞主编的第五版汽车构造
引用请注明出处

[ 本帖最后由 seraph_82 于 14-3-2009 20:38 编辑 ]

xiaokarui

中心阀代替的只是补偿孔吧，进油孔还是有的。

chassis2002

主要是是ABS的应该必须有中心阀吧，貌似博世的ABS有这要求