连杆小轴强制润滑有必要吗？

lzh918 · 发表于 15-12-2008 22:01:51

目前大部分发动机活塞销和小头都是半浮链接，所以强制润滑不太必要，活塞销和活塞之间部位的润滑，靠上面大家所提到的飞溅润滑，绝对是绰绰有余了。

FISH · 发表于 16-12-2008 14:24:15

大负荷柴油机采用喷嘴方式润滑小负荷非增压柴油机只要飞溅就足够

chcping · 发表于 17-12-2008 11:48:16

目前基本都是飞溅润滑

joery2008 · 发表于 18-12-2008 16:36:51

1.小排量或低速发动机：飞溅润滑即可；
2.大排量或低速发动机：最好考虑强制润滑
3.高速发动机：强制润滑。

还要视连杆轴瓦而定。

叶玲珑 · 发表于 21-12-2008 10:16:20

没有必要，冷却喷嘴就已经解决了此问题

hchuangcheng · 发表于 21-12-2008 11:42:19

TSI？？？？？

白云 · 发表于 23-12-2008 14:07:53

我觉得得看具体情况

杨坤 · 发表于 26-12-2008 16:57:44

没有必要，这个地方的由于润滑不良的损坏很少见，飞溅已足够

153157246 · 发表于 27-12-2008 11:50:15

每个刚都有相应的机油冷却喷嘴对着它喷机油了啊，而且润滑缸套，活塞销一举两得了，还有必要像汽油车那样通过连杆中空来上机油给活塞销吗？？？？？？？

aizaiwuyushi · 发表于 27-12-2008 20:17:29

看来高人真是不少啊，了解了不少发动机设计的历史

lihaohailaer · 发表于 29-12-2008 22:59:29

需要润滑的地方，空间很小。

sunny59 · 发表于 18-3-2009 18:13:49

我认为没什么必要，延长寿命固然是好的，但使用到一定年限后，就要换，这是必然的，寿命过长则会影响配件制造业的发展，所以用飞溅润滑就够了

liuwentao · 发表于 17-11-2009 20:35:32

这个问题要从几个方面来考虑，首先是我们的制造工艺，在早期我国生产的多缸汽油机上，采用过压力润滑的方式，当时采用的方式是从连杆大头从连杆杆身打一个贯穿的油孔到连杆小头衬套。但这样做的缺点是显而易见的，就是会极大的降低连杆的强度，不过当时的发动机负荷不是很大，这个问题不是很明显。当时采用压力润滑也是迫不得已的，因为我们的加工工艺没有办法很好的保证配合间隙，所以当时的活塞销和连杆小头孔尺寸是要分级挑选装配的。目前阶段来说，不论是汽油机还是柴油机，几乎看不到连杆小头还使用压力润滑的手段了，通常是采用飞溅润滑。在大负荷的柴油发动机上多采用的是活塞冷却喷嘴，这种喷嘴的结构也是很多种的，所以效果和形式是不一样的。有的活塞在裙部内头部下会打两个孔，其中一个的位置是活塞冷却喷嘴喷射到的位置，和另一个孔的连接是靠活塞铸造时的内部油孔。这种方式能很好的起到冷却活塞和润滑活塞销的作用，当然也就能润滑连杆小头。

JoeWK · 发表于 18-12-2009 10:49:37

连杆小头仅在柴油机上油润滑孔，但是一般不是强制润滑。在一些低速重载的柴油机上，连杆杆身内部会开有润滑油孔，但是也不能把保证稳定的供油压力。

denglly · 发表于 20-12-2009 17:04:16

这种设计见得还是比较少

连杆小轴强制润滑有必要吗？

评分

评分

区别

评分

连杆小轴强制润滑有必要吗？

评分

评分

评分

评分

快速发帖

浏览过的版块