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[器件线束] 铜的价格很高，汽车线束的导体截面是否可以减小

本主题由 cartech8.com 于 18-9-2008 20:17 提升

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1楼大中小发表于 17-9-2008 21:14 只看该作者

铜的价格很高，汽车线束的导体截面是否可以减小

铜的价格很高，汽车里面有些仪器仪表的连接线其实可以变为更小规格的，
像0.5的就可以用0.35的替代，像一些日系的车子设计上面都有这方面考虑。
在通过测试的前提下面考虑- d1 Z: p- ^8 r6 s ?! o
大家是不是可以考虑多往这些方面想想，可以降低很多成本

◎◎造车，但无车◎◎

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billzarry

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2楼大中小发表于 24-9-2008 23:21 只看该作者

这会不会因为电阻高了而引起发热问题?

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ppm007

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3楼大中小发表于 28-9-2008 12:14 只看该作者

每个用电负载都有一个额定功率，常温下，铜的电流密度大约2.5A/mm2。根据欧姆定率，算出导线的实际最大工作电流，导线的粗细是根据这个参数制作出来的，粗了浪费，细了导线就会发热。

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乜乜

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4楼大中小发表于 3-10-2008 18:35 只看该作者

我觉得应该可以实现汽車線束的導體截面減小的，因為既然是每個用電負載都有一個額定的功率，如果能在蓄電池方面加大電壓，電流就會變小，可減少導線，降低成本，現在很多汽車公司已經開始研究高電壓的蓄電池

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5楼大中小发表于 6-10-2008 12:27 只看该作者

现在的生产厂家早已这么作了，尤其是客车厂家，结果是用户怨声四起。本来工作正常的电器设备，经常出现非正常现象。我们公司去年接的新车，一打开雨刮，IC卡车载机就不工作。后来，还是我们从新更换了较粗的线，故障才得以排除。当然，技术索赔是少不了的。
0 b; J4 a: M9 E/ B
偷工减料的事，多了去了，不光是三鹿。不怕死人咋的，汽车电器着火的少吗？良心啊！

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6楼大中小发表于 8-10-2008 11:28 只看该作者

汽车上的线是可以减小导体截面，或者用规格高一档的电线，比方说应该用0.85的，则可以考虑用0.75的。

有些不重要的线则可以考虑铜丝使用负1丝的线，比方说QVR0.5平方的导体结构是16*0.20，则可以考虑使用8*0.19+8*0.20，略微减少铜丝的用量，可以减少一些成本
1 i- K+ j( m/ a% D
线材可以使用薄壁电线，减轻汽车的重量，减少能源浪费。

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mecasonic

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7楼大中小发表于 12-10-2008 17:18 只看该作者

偷工减料的事

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bryantqian

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8楼大中小发表于 14-10-2008 18:35 只看该作者

好像不太好，不过可以算算，没准就可以呢！

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sunnylucia

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9楼大中小发表于 25-11-2008 12:39 只看该作者

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一个是通过合理计算来解决，经验公式为I=A*10+8/2；
另一个就是在车辆中通过线束的合理布置来减少发热量，降低环境温度对线束的影响，其实电流大小也就是发热量的大小；: }- i. P9 ?5 C: g; |6 d" q
再一个就是减少线束的长度，降低阻耗。4 t; E) Y. F( k4 L) O

一般都是说起来简单，做起来却要通过仔细的思考，全盘布局，才能考虑周全。这里面学问说大不大，说小其实并不小。

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rlt1860

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10楼 大中小发表于 25-11-2008 13:02 只看该作者

信号线可以，比如传感器、CAN线，但是也要考虑阻抗匹配问题，不能太省。) h% M) i% M" g' y
功率线不行，设计的时候还要留裕度呢，不能随便改，着火了就不好玩了，呵呵，就算是发热量增加一点，也会加快线束的老化速度。

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