汽车空调系统工作原理

hukangyong

汽车空调制冷系统的工作原理
汽车空调制冷系统采用蒸汽压缩式制冷循环,其工作原理如图1-1。

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25-9-2008 09:08 上传

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                         图1-1  汽车空调系统工作原理
1.压缩机  2.排气管  3.冷凝器  4.风扇  5.高压管
    6.干燥储液器7.蒸发器  8.膨胀阀  9.低压液管  
10.蒸发器  12感温包  13.吸气管

在汽车空调中,由压缩机工作时排出的是高温、高压的制冷剂蒸汽，通过高压软管进入冷凝器。由于高温、高压的制冷剂蒸汽温度远高于车外的空气温度，因此借助冷凝器风扇把冷凝器中制冷剂蒸汽的热量吹向车外空气中，使高温、高压的制冷剂蒸汽在冷凝器内逐步冷凝成较高温度的高压液体，通过高压软管流入干燥储液器，在热力膨胀阀(或毛细管)的节流降压和降温作用下，变成低温低压的液体而进入蒸发器，在蒸发器内逐步汽化而吸收蒸发器外空气中的热量，使流经蒸发器的车内循环空气的温度降低成为冷气，通过鼓风机送入车厢内，从而降低车厢内的空气温度。蒸发器内汽化后的制冷剂蒸气，由压缩机吸入进行压缩，又变成高温、高压的制冷剂蒸汽，通过高压软管又被压入冷凝器，这样,完成了汽车空调的一个制冷循环。此循环周而复始地进行,就可以使车厢内温度维持在比较舒适的状态,这就是汽车空调的工作原理。

zoujihe

这和家用空调器的原理是一样的，家用空调器的压缩机的功率要大一些

伊风

楼主所说的只是汽车空调的制冷部分，也是和家用空调制冷机理相一致的地方，利用冷媒制冷；汽车空调的制热是使用发动机的预热（热水循环）来实现的；
家用空调和汽车空调的区别：是家用空调设置有四通换向阀和双向但节流效果不同的毛细管；制冷是如楼主所说的循环。制热是压缩机所压缩的高温高压气体流入蒸发器（室内机），由蒸发器散热（室外机）冷却，然后经过毛细管流入冷凝器吸热，最后重新回到压缩机压缩进行下一循环，由于正反两个方向吸放热情况不同，而空调的性能匹配是有制冷开始的，所以在制热时会在毛细管增加一段长度，以起到制热匹配的效果；鉴于此，空调专业会把冷凝器和蒸发器合成热交换器；

命运的安排

其实汽车空调和我们熟悉的家用空调制冷原理是一样的。都是利用R12或是R134a压缩释放的瞬间体积急剧膨胀就要吸收大量热能的原理制冷。(由于R12对大气臭氧层的破坏，出于环保的要求发达国家从1996年开始改用R134a做制冷剂)汽车空调的构造和家用的分体空调类似，它的压缩机往往是安装在发动机上，并用皮带驱动（也有直接驱动的），冷凝器安装在汽车散热器的前方，而蒸发器在车里面，工作时从蒸发器出来的低压气态致冷剂流经压缩机变成高压高温气体，经过冷凝器散热管降温冷却变成高压低温的液体，再经过贮液干燥器除湿与缓冲，然后以较稳定的压力和流量流向膨胀阀，经节流和降压最后流向蒸发器。致冷剂一遇低压环境即蒸发，吸收大量热能。车厢内的空气不断流经蒸发器，车厢内温度也就因此降低。液态致冷剂流经蒸发器后再次变成低压气体，又重新被吸入压缩机进行下一次的循环工作。在整个系统中，膨胀阀是控制致冷剂进入蒸发器的机关，致冷剂进入蒸发器太多就不易蒸发而太少冷气又会不够，因此膨胀阀是调节中枢。而压缩机是系统的心脏，系统循环的动力源泉。

尽管汽车空调的空调系统的原理与其它空调系统是相同的，但汽车空调是移动式车载的空调装置，它与固定式空调系统相比，动转条件更恶劣，随汽车行驶的颤振，空调系统的制冷剂比固定式更容易泄漏，空调系统的维修与保养也比固定式频繁，空调装置中风路系统在吸入新风时常常会将尘土吸入，堵塞过滤网及蒸发器，在清洗过程中又往往会把制冷剂泄放到大气中去。造成臭氧层消耗，破坏了环境。

二．汽车空调的组成

汽车空调一般主要由压缩机(compressor)、电控离合器、冷凝器（condenser）、蒸发器（evaporator）、膨胀阀(expansion valve)、贮液干燥器（receiver drier）、管道（hoses）、冷凝风扇、真空电磁阀(vacuum solenoid)、怠速器和控制系统等组成。汽车空调分高压管路和低压管路。高压侧包括压缩机输出侧、高压管路、冷凝器、贮液干燥器和液体管路；低压侧包括蒸发器、积累器、回气管路、压缩机输入侧和压缩机机油池。

贮液干燥器——实际上是一个贮存制冷剂及吸收制冷剂水分、杂质的装置。一方面，它相当于汽车的油箱，为泄露制冷剂多出的空间补充制冷剂。另一方面，它又像空气滤清器那样，过滤掉制冷剂中掺杂的杂质。贮液干燥器中还装有一定的硅胶物质，起到吸收水分的作用。

冷凝器和蒸发器——它们虽然叫法不一样，但结构类似。它们都是在一排弯绕的管道上布满散热用的金属薄片，以此实现外界空气与管道内物质的热交换的装置。冷凝器的冷凝指的是其管道内的制冷剂散热从气态凝成液态。其原理与发动机的散热水箱相近（区别只在于水箱的水一直是液态而已），所以它经常被安装在车头，与水箱一起，共同享受来自前方的习习凉风。总之冷凝器是哪里凉快哪里去，以便其散热冷凝。蒸发器与冷凝器正好相反，它是制冷剂由液态变成气态（即蒸发）吸收热量的场所。

压缩机——是空调制冷系统的心脏，它是一种使制冷剂在系统内循环的动力源。

管道——由于要注入一定压力的制冷剂，所以必须采用金属管道。特别是从压缩机到冷凝器到制冷剂瓶到膨胀阀这段，由于属系统的高压段，所以比其它管道有更高的耐高压要求。

压缩机——顾名思义，压缩机就是起压缩的作用，它的作用是使制冷剂完成从气态到液态的转变过程，达到制冷剂散热凝露的目的。同时在整个空调系统，压缩机还是管路内介质运转的压力源，没有它，系统不仅不制冷而且还失去了运行的动力。
压缩机的分类：

活塞式：活塞式压缩机的结构酷似发动机，有曲轴、连杆、活塞、气缸等，但因为它并不产生能量，所以喷油咀、火花塞等就没有了。长途货动车或大客车因为空间较大，所以体积较大、损耗较小的活塞式压缩机常被使用。

斜盘式：一般的轿车、小型商用车所使用的都是斜盘式压缩机。因为其体积小、质量轻，易于在狭小的发动机室内安装排布，所以广为使用。

虽然结构上有很大的区别，但实际上这两种压缩机都是把来自发动机转动的动能转化成压缩机内活塞的往复运动，并以此对空调系统的管路形成压力，达到压缩制冷剂的目的。

汽车空调不需要如家用空调般每次关机后必须停三几分钟再开，实际上车用空调即使在冬天也应每周开启一下，让各零件得到润滑。另外，隔尘网也应注意检查，如附上太多灰尘则要及时更换。位于车头的冷凝器在每次洗车时最好用高压水枪冲洗，以防散热叶片被杂物（昆虫、树叶等）堵塞影响散热效果。

值得一提的是，压缩机的旋转轴是通过磁性离合器及皮带与发动机曲轴相连取得动力的。为什么要有一个磁性离合器呢？因为当装在蒸发器出风口的传感器感知出风的温度不够低时，它就会通过电路使压缩机的磁性离合器闭合，这样压缩机随发动机运转，实现制冷。而当出风温度低于设定的温度，它则控制磁性离合器切离，这样压缩机不工作。如果这一控制失灵，那么压缩机将不断工作，使蒸发器结冰造成管道压力超标，最终破坏系统甚至造成损坏。

目前大部分小汽车（主要指民用小车）上用的制冷剂有R-12制冷剂和R-134a制冷剂两种。R-12制冷剂是一种普通制冷剂，含有会破坏臭氧层的物质--氟利昂，而且在明火下会生成对人体有害的物质；而R-134a是一种新型环保制冷剂，具有无毒、无色、不燃不爆、热稳定性好等性质，更重要的是R-134a制冷剂不损害臭氧层。

这两种制冷剂的化学结构互不相同，所以在汽车上是不通用的。而且它们配套使用的制冷剂油也不可互溶。如果加错制冷剂会令系统损坏，如对胶管的腐蚀等。R134a之所以用来替代R12，是因为其热力性质与R12相似，是一种不含氯的氟利昂，其臭氧破坏系统为零，所以，现在的新车基本都已使用R134a，即人们常说的环保制冷剂。

三．汽车空调系统分类（按动力源分）

1．独立式空调：有专门的动力源（如第二台内燃机）驱动整个空调系统的运行。一般用于长途货运、高地板大中巴等车上。独立式空调由于需要两台发动机，燃油消耗高，同时造成较高的成本，并且其维修及维护十分困难，需要十分熟练的发动机维修人员，而且发动机配件不易获得，尤其是进口发动机；另外设计和安装更容易导致系统质量问题的发生，而额外的驱动发动机更增加了发生故障的概率。

2．非独立式空调：直接利用汽车的行驶动力（发动机）来运转的空调系统。非独立式空调由主发动机带动压缩机运转，并由电磁离合器进行控制。接通电源时，离合器断开，压缩机停机，从而调节冷气的供给，达到控制车厢内温度的目的。其优点是结构简单、便于安装布置、噪音小。由于需要消耗主发动机10%-15%的动力，直接影响汽车的加速性能和爬坡能力。同时其制冷量受汽车行驶速度影响，如果汽车停止运行，其空调系统也停止运行。尽管如此，非独立式空调由于其较低的成本（相对独立式空调），可*的质量，已逐渐成为市场的主导产品。目前，绝大部分轿车、面包车、小巴都使用这种空调。目前非独立式空调。

四．汽车空调系统特点

(1)空调装置运行时振动较大
前面已提到汽车空调装置是移动式车载空调装置，由于道路不平，汽车在行驶中颠簸振动大，所以装置中连接管道应采用挠性制冷剂管道。

(2)冷凝器紧靠着发动机的散热器,所以它的冷凝温度往往是低高的,所以其运行工况比其它空调装置恶劣。

(3)汽车空调系统的压缩机是直接由发动机驱动的，它是通过一个皮带驱动机构来实现的。当压缩机不工作时，压缩机可以与发动机脱开，它是通过一个电子离合器来实现的。空调系统停止工作时，应经常检查皮带的松紧，以确定离合器动作是否正确，有时离合器因轴承的损坏而影响压缩机的轴封，造成压缩机轴封处制冷剂泄漏。所以要检查离合器轴承损坏的早期迹象

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空调系统降噪 应该如何、

hnhooligan

关键看降的是哪一部分的噪音

liangzai199078

空调虽然东西不多  但有些问题还是不懂！

qingtian

汽车空调一般加的R134a平常买的话十块钱瓶，批发的话更便宜，一般汽车三瓶够了，带中央空调的要四瓶。如果空调制冷不行的话，一般来说是缺R134a了

ztq

空调系统降噪可以从以下几个方面来考虑：
空调系统匹配方面：
压缩机和压缩机支架刚度和强度，避免产生共振；
管路布置，布置好支架位置及软管和硬管的长度匹配；
膨胀阀的流量匹配；

15826167931chen

补充一下，现在不是有最新式的涡旋压缩机了嘛\、不知各位高手知道这类压缩机在那些车上装有？谢谢！

yeyu008

我想问一下，我的车子在开的过程中，空调打的是外循环，然后吹出来的风忽冷忽热，而如果车子如果是在怠速（停在那边）打空调，也是开着外循环就没有事。请问下这是为什么？急

wu201007

回复 12# yeyu008


    检查下制冷剂是否充入过多。发动机高转速时，压力过高，压缩机通断频繁。所以吹出来的风时冷时热。

jack321

为什么冬天要开制冷才能除去玻璃上的雾？

wym

在夏天 这时用得上

wym

冬天除霜暖风来的快