传统的全尺寸油泥模型都是完全由人工雕刻出来的，这种方法费时费力而且模型质量不能得到很好的保证，制作一个整车模型大约要花上3个月左右的时间，现在随着技术的进步，各大汽车厂家的全尺寸整车模型基本上都是由5轴铣削机铣削出来的，油泥模型师只需要根据设计师的要求对铣削出来的模型进行局部的修改就可以了，这种方法制作一个模型只需要1个月甚至更少的时间。油泥模型制作完毕后，根据需要将进行风洞试验以测定其空气动力学性能；为了更直观的观察模型通常进行贴膜处理，以便检查表面质量和产生逼真的实车效果。这时要进行一次全尺寸模型的评审会，从中选出最终的设计方案，并对其提出一些修改意见。油泥模型师根据修改意见调整油泥模型，修改完毕后再次进行评审，并最终确定造型方案，冻结油泥模型。至此造型阶段全部完成，项目进入工程设计阶段。 0 Q1 [2 |: @6 s
5 Y7 h: ? d) W# p: Q+ w; f" w a0 \8 B3 X% V. Y% } C
0 `" g8 R: G" a2 z% I7 i 福特S-MAX油泥模型 7 o, Q; I% O+ Z' Q
/ j ?( e5 x- q1 T+ [7 T' ~9 N, Y- ~6 ? J. p) d/ f/ ^ `, ?
" }7 [) n% ~6 ^ i; P$ C
' |& w) }4 {; N& {6 i 贴膜后的S80油泥模型方案
: L& S6 ` v/ z4 K* o( @. v9 P/ ~8 b三、工程设计阶段
# w8 u3 y7 G, {" O. F1 a- {
3 F, R6 ^% p& i+ r1 V 在完成造型设计以后，项目就开始进入工程设计阶段，工程设计阶段的主要任务就是完成整车各个总成以及零部件的设计，协调总成与整车和总成与总成之间出现的各种矛盾，保证整车性能满足目标大纲要求。工程设计就是一个对整车进行细化设计的过程，各个总成分发到相关部门分别进行设计开发，各部门按照开发计划规定的时间节点分批提交零部件的设计方案。工程设计阶段主要包括以下几个方面: , v1 ~- A# x" X9 A' N/ x, W
O1 M& M% R6 Z! ?& w
1. 总布置设计
$ n: d6 Y2 l, O: k6 P9 r& s* q0 ~( z
在前面总布置草图的基础上，深入细化总布置设计，精确的描述各部件的尺寸和位置，为各总成和部件分配准确的布置空间，确定各个部件的详细结构形式、特征参数、质量要求等条件。主要的工作包括发动机舱详细布置图、底盘详细布置图，内饰布置图、外饰布置图以及电器布置图。
+ E* |& Y, V, R: L! j$ x
! u$ l8 ^$ J7 Y+ L9 T+ v) h) z
: Q' f. w: ?) f, L' o1 Z& v- Q/ }+ d$ S3 M3 b
某轿车3维总布置图俯视图
; X8 k; i1 D/ [8 Z+ p& a1 p7 z+ |
4 x" n! B. w, h* t9 ]. u% r4 d/ H 2． 车身造型数据生成
3 L* }9 a! K5 X% s
v* V: n! I3 J) j: l" V1 z 车身或造型部门在油泥模型完成后，使用专门的3维测量仪器对油泥模型进行测量， 测量的数据包括外形和内饰两部分。测量生成的数据称为点云，工程师根据点云使用汽车A面制作软件，比如Alias、IceM-surface、Catia等来构建汽车的外形和内室模型。在车身造型数据完成以后，通常要使用这些数据来重新铣削一个模型，目的是验证车身数据是否有错误。这个模型通常使用代木或者高密度塑料来进行加工，以便日后保存。
Y3 M: `" y& M+ v5 V( N, x! Y! v5 _2 h3 d' K, Z5 S* f
* d( G- V( D* W4 y( `/ U, ~& b( V8 e ]" i$ P
测量得到的点云数据
8 ?) T$ B! h4 C, c8 a, @8 d
2 W; c. _& x# T/ Z: ^$ i% T5 C. q! @, I6 a2 w" M V
3 o% B4 q+ Y4 q( T! j! y 使用Catia软件制作车身表面 # @$ }2 V7 U) {& A0 K* Z
0 P3 ~ ?# f5 s. G9 Q" V. m% w
3．发动机工程设计
; G. w* ~( ^8 T0 G4 t6 F e$ R
( [+ r1 {2 R* { 一般新车型的开发都会选用原有成熟的发动机动力总成，发动机部门的主要工作是针对新车型的特点以及要求，对发动机进行布置，并进行发动机匹配，这一过程一直持续到样车试验阶段，与底盘工程设计同步进行。
附件: 您所在的用户组无法下载或查看附件
