上海大众一名试车员关于汽车磨合知识总结（转载）

liufeiy

　我是上海大众汽车有限公司的一名试车员，从1982年2月开始试车到今天，有19年的试车经历，刚开始时进行上海牌轿车的试验工作，86年开始试验桑塔纳B2，93年试验桑塔纳2000，98年试验帕萨特B5。在这期间，我也对很多进口车进行过对比试验，如德国大众的波拉、甲克虫、帕萨特1．8T、帕萨特2．6、奥迪、本田雅阁、别克等，试车的总里程数将近100万公里，全国各地的道路都留下了我的车辙。

在“上海帕萨特”试制试验的2年时间里，前前后后进行了20万公里的道路试车和性能试验，其中有10万公里的道路试车和一次性能试验是由我亲自进行的。因此，对于“上海帕萨特”轿车，我可谓“知根知本”，很想对如何驾驶好“上海帕萨特”轿车谈一些自己的经验和体会。首先是磨合。对于一辆崭新的“上海帕萨特”来说，磨合是极为重要的一个步骤。“上海帕萨特”有它自己的磨合要求。一般说来可以分成两个阶段，即0－1000公里的发动机磨合和1000－3000公里的底盘磨合：

1、发动机的磨合。“上海帕萨特”采用了水冷直列式四缸四冲程五气门横流电子多点喷射发动机，总排量1．781升，压缩比为10．3：1，额定功率为92KW／5800rpm，最大扭矩162Nm／3500rpm。由于扭矩转速很高，在驾驶过程中当转速达到3600－4000rpm时换档是最好的。磨合得好，可以发挥发动机的最大功率，让您体会到动力十足，提高使用寿命；相反，磨合得不好，不但车辆的动力性差，而且故障率也会大大提高。正确的磨合发动机的方法是，在车辆行驶里程为1－1000公里过程中，发动机的转速不超过最大转速的50％，即不超过3000rmp；同时，车辆的载重量不超过最大载重量的50％，也就是前排坐一位驾驶员和一名乘客，后排坐一人，行李箱内物品重量与三个人的重量综合为210公斤。这样的磨合过程，称为发动机的适应性磨合，其目的是为了使发动机机械系统各部件之间的间隙能够相互吻合，达到完美匹配。

2、底盘及制动系统的磨合。发动机磨合结束后，紧接其后就应该对底盘及制动系统进行磨合。大家知道，“上海帕萨特”采用的是四轮盘式X型制动方式，加上ABS制动系统，在制造过程中，由于材料和加工精度的限制，磨擦片和制动蹄的接触面上都不会非常平整和均匀，接触面积只有50％左右，而磨合的作用就是使得制动时磨擦片和制动蹄全部以最大面积全部贴合，确保制动系统的效果全部发挥出来。在车辆行驶里程为1000－3000公里过程中，车速可以拉到最大，车辆的载重量可以达到其最大载重量的75％，在行驶时尽量多次制动，让磨擦片和制动蹄磨合。经过这一段磨合后，制动系统、转向系统和轮胎之间的配合达到最佳状态。

在整车的磨合结束后，可以对您的“上海帕萨特”测试一下，测试方法是，挑选一段比较直的路面作一次滑行。具体做法为，将车开到选定的路面上，车速开到50公里／小时后，车辆的档位放入空档，让其滑行直至停下。如果滑行的距离小于600米，说明这辆车还没有磨合好，滑行距离大于600米，说明这辆车的磨合过关了；如果滑行距离大于630米，说明这辆车磨合得非常好，这样的车以后动力也会很足，这是我们经过无数次试验后得出的结论。

鸿发罗孚

里面的一些观点我以前没有听说过，学习了！

DCD

请问楼主你提出的600m的距离试验过很多次吗？

共同努力

感觉不像是在说试验帕萨特啊

fireliu

我想请问一下，在发动机磨合后的制动磨合期间，各个轮荷是怎样分配的呢？还有，这个630时针对passat的经验值，还是用什其他试验方法得到的？

0101

我喜欢你的内容，太珍贵了，是你用青春换来的，看过了兄弟都要敬礼！

Frankliu

经验之谈，里面的一些观点我以前没有听说过，学习了！

priny

基本为试验的操作规范。

ivysn

呵呵。很多同学提出问题，没看到搂住时转载的嘛。
讨论下可以的。

ITYDA895

楼主讲的不错，做过道路试验的会有同感，帕萨特的滑行不错啊

hawk00754

总之一个字好，希望去上海工作

Jimmy_luo_0711

620 是力帆 620 吧

zjbda555

貌似没有提过620这个参数值吧……
说的是630M的滑行距离……

fyfrank

太精确了吧！怀疑，没说车重多少，不一样滑行距离也不一样吧？

ray1202

针对式的建议,对于驾驶PASSAT的人来说是一个不错的建议.
其他车没有提出.可能就要麻烦别人提出了.