从维修的角度看发动机设计中的简洁

catstone · 发表于 5-10-2008 22:45:48

90年代，本人在国外曾经维修过许多国外的名牌发动机。其中包括著名的V12缸CAT，这种发动机最大的好处是Timing checking正时检查最简洁。发动机组装完成后，拿一个螺栓或销子插入飞轮壳与飞轮的定位孔，然后把12缸的柴油泵装好位置，再把一个销子插入柴油泵的定位孔，接着把所有的正时齿轮装上就大功告成。注意，所有的传动正时齿都没有记号。另外，象MAN等发动机也有类似的情况，但不如CAT来的简洁。

因此，建议国内的生产厂家在设计时，能够学习国外厂家的经验，把发动机的设计简洁与维修的简便结合一下。

chunkee · 发表于 6-10-2008 10:19:42

外国设计的东西修起来很方便，我也深有感触！

weiyaogg · 发表于 21-12-2008 10:20:31

楼主：你修过PERKINS发动机没有？

078034615 · 发表于 22-12-2008 22:43:00

我公司的一台TCM叉车就比合力`宝力好修的多，人家许多东西设计很方便包括发动机

pongrh · 发表于 30-4-2009 16:28:58

与康明斯B系列及C系列设计异曲同工

keybachelor · 发表于 2-5-2009 06:45:01

这就是所谓的人性化设计，作为设计师要多考虑这方面的因素，国内尤其缺少

guoge01 · 发表于 13-6-2009 10:17:26

那是人家在设计完美后还有余力。呵呵。

ISO · 发表于 21-8-2009 12:43:57

唉，别提了，设计的正事肖也会出问题啊
也会按照错误
中国的假货太多

li87237527 · 发表于 12-9-2009 20:05:37

国内好多厂家也在学习，毕竟发展的晚吗，

papaya · 发表于 12-9-2009 20:08:33

学习先进经验，有待提高国产车技术水平

cvnsniper · 发表于 18-9-2009 14:12:58

我们国内的技术比较粗糙，但是那需要我们容他们有一个知识积累的过程。相信有一天我们的发动机设计也能达到国际先进水平。

sheng2581 · 发表于 19-9-2009 19:15:28

前期设计中考虑加工和装配工艺性太重要了，我就遇到过因为设计问题导致曲轴传感器装配精度相差了2度。发动机在标定的时候才发现这个问题。如果在一开始就能考虑到可能的装配误差。就能避免走弯路~~~~~~

zilong123 · 发表于 9-11-2009 21:22:21

我们还有很长的路要走

iv914 · 发表于 10-11-2009 16:27:24

技术体现````````````

lianxian6 · 发表于 11-11-2009 14:26:05

我们的发动机基本上能用，符合国情了，不错了。还是老美的发动机猛，看这都比中国的发动机技术含量高的多的多。

从维修的角度看发动机设计中的简洁

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