柴油机搞设计还是电子更好？

cjyd2004 · 发表于 17-2-2009 21:00:31

楼上的竟然不看好柴油机...

飞雪伊人 · 发表于 18-2-2009 09:21:32

自我赶紧还是柴油机搞设计比较好

sofomore · 发表于 20-2-2009 21:13:00

柴油机有发展前景，但是中国已经落后的太多了，要想让国内喷黑烟的柴油机也达到欧四以上的标号不仅仅是单单柴油机技术一项发展能行的，最主要的是高质量柴油的大规模生产才行
想下如果是有预测只能用30到50年的话，国内怎么可能还大力发展柴油冶炼？这可是上千亿的投资哦

还有，单单是重汽使用柴油机，那柴油机份额那又有多少呢？市场份额没有，技术要求不高的话，怎么可以会有大型技术公司渗透这个行业呢？笑话

说到石油，一直都说快衰竭了，但是一直没衰竭，有人就说是杞人忧天，但是大庆石油连年减产不能不说明点问题吧

转片帖子给你，有兴趣自己查查

大庆油田石油储备量面临枯竭计划年均减产7%
时间: 2004-4-14 0:00:00 来源: （转摘自“中华石油信息网”）浏览量: 1478 字体选择: 大中小

　　时间跨度为7年，目的在于延长油田经营寿命

　　国土资源部网站消息，占国内石油产量约1／3的中国最大石油基地———大庆油田，今后7年内计划年均削减产量约7％，到2010年，原油产量降到3000万吨级水平。

　　这意味着，这个在中国石油开采领域长期占有举足轻重地位的超级油田，其原油年生产能力将比2003年减少1000多万吨。据黑龙江省大庆市市长盖如垠透露，到2020年，大庆原油年产量预计将下降到2000万吨。

　　大庆油田的减产计划表明，这个30年来承担着中国石油供给最重要历史使命的“石油储备”，在现有的勘探和开采技术条件下，其已探明的可采石油储量已所剩无多，面临枯竭。

　　大庆油田管理层和黑龙江省政府希望，通过减产计划，可以延长油田的经营寿命，为研究后续的全新采油技术和在它的外围寻找新的油气资源赢得时间。

macroyoung · 发表于 21-2-2009 12:24:31

很欣赏楼上的评论有独到的见解

youdu · 发表于 24-2-2009 11:36:16

支持3楼的很有道理

baggio10c · 发表于 26-3-2009 21:56:51

原帖由 sofomore 于 3-1-2009 14:55 发表
楼上真狗屁，我的感觉是－－在这个行业你什么都做不了，或是不会有好的待遇的
现在国内土著柴油机品牌开发发动机基本标准都是能用就行，并且市场指向就是农用发动机，稍微好些的有做重汽发动机的。国内现在是仿制国 ...

你也太崇洋迷外了
bosch也忽悠的时候好不？你以为鬼子做的东西都是完美的？玉柴的标定能力不比无锡博世差！
发动机企业在做发动机研发。
整车厂就不一定在做发动机研发。你只看到了整车厂，却忽略了主机厂。

sofomore · 发表于 28-3-2009 00:15:53

原帖由 baggio10c 于 26-3-2009 21:56 发表

你也太崇洋迷外了
bosch也忽悠的时候好不？你以为鬼子做的东西都是完美的？玉柴的标定能力不比无锡博世差！
发动机企业在做发动机研发。
整车厂就不一定在做发动机研发。你只看到了整车厂，却忽略了主机厂。

老大你都不知道什么叫崇洋媚外就给人家戴帽子，现在高校里面搞研发什么状态你又不知道，公司搞的话，和高校肯定没什么区别
我们老师接了个项目，仿制意大利产的车身测量仪，我们本科生当毕设来做，把人家的设计思路拿来，用了什么东西，大概思路是什么，确定能搞成，好，咱们开始搞，5个3600线编码器，8051F120单片机，调通usb和上位机，编个界面，就完了。这就是一台几十万的设备。

要是单单某一台设备能搞出来，和国外一样，就说明你自己牛逼了？你根本不了解bosch是干嘛的，bosch比deso牛逼多了，国内自动生产线上的机械臂有多少是国产的？你见过bosch的工具没？你用过没？先不说人家强项电子方面，就是简单的手钻，扳手套组你拿来看看人家活做多细。

没用过就瞎说。扯淡

sofomore · 发表于 28-3-2009 00:18:39

原帖由 baggio10c 于 26-3-2009 21:56 发表

你也太崇洋迷外了
bosch也忽悠的时候好不？你以为鬼子做的东西都是完美的？玉柴的标定能力不比无锡博世差！
发动机企业在做发动机研发。
整车厂就不一定在做发动机研发。你只看到了整车厂，却忽略了主机厂。

忘了问你了，请问你是哪个公司的？你们比德尔福还牛逼?你们行业国内好多都是去上海德尔福培训吧，那咋不说崇洋媚外了呢？

zhangqiang03656 · 发表于 9-6-2009 10:58:02

在现在，中国的柴油机技术正如上门老兄所说，中国想在大功率的柴油机电控化的话，估计是彪不过国外知名的品牌的，康明斯做的不错，可功率大的，又太笨；功率小的，又不成型，实际上还是要看国家的投入。
你不想想，谁没有事，去无缘无故的花资金啊，要是有的话，还不如贪污掉，不要白不要啊，就是有的话，资金也会被消弱掉，这个已经是当前中国的必修啊，贪官让人防不胜防啊，难过啊，真难过啊！！！！！！

amble · 发表于 10-6-2009 11:36:41

楼上的sofomore兄的看法很好，功底也很深
从待遇的角度比较柴油机的设计和电控，平均起来搞电控的会比搞设计的收入高
但是如果你只是去德尔福或者联电搞标定，虽然收入高，但是标定实在是没什么技术含量，这些企业又对核心技术捂得那么紧，几年下来就很难再做别的了，人也就很难再发展
另外搞电控还可以做电控系统的开发，虽然中国的电控系统不如德国的，但是也得做啊，你不做的话他们的价格始终不会下降，这几家企业靠他们的垄断地位在中国早就赚得盆满钵满了

QCJXZ · 发表于 14-6-2009 21:46:32

还是设计比较好!柴油机的性能是设计出来的,不是标定出来的.石油不够用,还可以用酒精\生物柴油.合工大正在做这方面的研究,而且已经小有成绩,

ljw_r · 发表于 15-6-2009 08:58:30

说得好，一步登天是不可能的，而且发动机设计最关键的就是强大的设计数据库，这些我国都还没有，也不必太强求，国外有，拿来用就行了，老子有钱！而且发动机又不是什么关系国家存亡的高新技术！

to9691998 · 发表于 15-6-2009 11:57:38

电控柴油机的发展目前是主要方向。

slittfa · 发表于 25-6-2009 11:13:14

其实都一样了，看你个人喜欢什么
中国目前这两块技术都比较薄弱，都很有发展空间。

torcy · 发表于 7-11-2009 05:22:37

AVL台架的操作工水平真的很一般。。。
不过标定工程师真的很厉害，BOSCH系统的错误及缺陷都能找出来

柴油机搞设计还是电子更好？

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